Железнодорожный вокзал – первое, что видят гости того или иного города, пребывающие на поезде. Во все времена в России к строительству вокзалов привлекали лучших архитекторов, инженеров, скульпторов и художников-оформителей. Как результат, по всей стране разбросаны десятки и даже сотни прекрасных вокзальных зданий, признанных памятниками архитектуры и являющихся важными городскими достопримечательностями. В рамках сегодняшний статьи мы познакомимся с десятью красивейшими вокзалами России. Список, разумеется, субъективен, ведь «вокзальная» красота нашей страны не ограничивается, просто не может ограничиваться десятью приведенными ниже строениями. Но и начинать с чего-то нужно, так что не медля отправляемся в путь по железным дорогам России.
Волгоград
Начнем сегодняшнюю виртуальную экскурсию по железнодорожным маршрутам нашей страны c Волгограда, где находится один из самых грандиозных вокзалов советской эпохи. Будучи одним из наиболее ярких во всем Волгограде образцов сталинской архитектуры, современное здание вокзала было построено в 1954 году взамен старого, разрушенного во время Великой Отечественной войны. При этом первый поезд прибыл на станцию уже в марте 1943 года, спустя всего лишь полтора месяца после завершения Сталинградской битвы. Но в ходе масштабной реконструкции города, естественно, встал вопрос и о строительстве полноценного вокзала. Здание возводили под стать городу-победителю: при строительстве не мелочились на мрамор и гранит, обильно украсив его скульптурами и барельефами, колоннами и вытянутой башней с циферблатом. Ко времени постройки волгоградского вокзала Москву уже украсили 5 из 7 знаменитых высоких, а их уменьшенные копии (подражания), «здания со шпилями», начали появляться по всему Союзу, украшая центральные проспекты и площади крупных городов. Без сомнения, Волгограду досталось одно из самых ярких сооружений, напоминающее своим видом высотки Москвы.
Оренбург
Величественный, даже грандиозный вокзал Оренбурга поистине впечатляет своими размерами, так, будто открывался он не в небольшом 50-тысячном городе, расположенном на торговом маршруте в Среднюю Азию, а по меньшей мере в одном из императорских пригородов Петербурга. Впрочем, разгадка размеров оренбургского вокзала в действительности довольно проста: здание достраивалось по крайней мере трижды, обзаведясь с обеих сторон двух- и трехэтажными крыльями, дополнительными строениями (залы ожидания, кабинеты начальника и дежурного по станции, квартиры для работников и др.), подъездом для конных повозок. Добавьте сюда же отличный декор и многочисленные архитектурные элементы, полуколонны, карнизы, богатую лепнины, и вот перед нами яркий образец транспортной архитекторы, настоящее украшение города и всей Южно-Уральской железнодорожной магистрали.
Шуя
Следующий вокзал, о котором пойдет речь располагается в городе Шуя Ивановской области и являет собой уникальный в масштабах России пример бережной реставрации и придания исторического облика изрядно подряхлевшему зданию. Железнодорожный вокзал в Шуе был открыт еще в конце XIX века и ждал своей полноценной реставрации более 120 лет, а дождавшись, буквально заиграл новыми красками. Не серыми и красными, являющимися фирменными цветами РЖД, а ровно теми, что и планировались во времена строительства. Случай поистине уникальный, ведь одно дело, когда речь идет о масштабных вокзальных комплексах, очевидных архитектурных памятниках, другое – когда в центре внимания оказывается небольшая провинциальная железнодорожная станция. Шуйский вокзал – прекрасный пример для подражания. Хотелось бы верить, что данный случай положит начало системным преобразованиям в плане реставрации исторических вокзалов, а не останется исключением.
Владивосток
А вот вокзалов, построенных в традиционном русском стиле, в нашей стране, как ни странно, совсем немного. В памяти всплывают разве что Рижский и с натяжкой Ярославский вокзалы в Москве, плюс старый вокзал Екатеринбурга. Ну, и, конечно же, масштабное здание владивостокского вокзала, напоминающее старорусский царский терем. К слову, считается, что свой облик вокзал во Владивостоке получил как раз благодаря Ярославскому вокзалу в Москве: начальную и конечную станции Транссибирской железнодорожной магистрали было решено построить в схожем стиле. Но если вокзал в Москве, построенный по проекту Федора Шехтеля, содержит ряд архитектурных элементов модерна, то вот владивостокский вокзал, авторами которого стали Платон Базилевский и Владимир Плансон, – русский стиль в чистом виде. Изразцы, крыша с литыми завитками, гирьки и кокошники, мозаики и панно – каждый элемент владивостокского вокзала прекрасен в отдельности. Ну, а в совокупности они формируют облик одного из красивейших вокзалов нашей страны.
Новый Петергоф
Совершенно невозможно обойти вниманием в контексте рассматриваемой темы и готическое здание станции Новый Петергоф, во многом уникальное для российских широт. Напоминающее не то средневековый рыцарский замок, не то европейский католический собор здание является одним из лучших архитектурных образцов неоготики в нашей стране. Вокзал Новый Петергоф был построен в 1857 году по проекту знаменитого петербургского архитектора Николая Бенуа, взявшего, как принято считать, за основу итальянский средневековый собор в Орвието. Вокзальное здание богато многочисленными горельефами, лепниной и декоративными башенками, усложняющими общую композицию, но при этом заставляющими безотрывно любоваться этим величественным сооружением. И, кстати, в самом Петергофе есть еще одно примечательное готическое сооружение – капелла, но о ней как-нибудь в другой раз.
Витебский вокзал
Витебский вокзал в Санкт-Петербурге – неизменный участник списков самых красивых вокзалов России, и, надо признать, заслуженно. Старейший железнодорожный вокзал России действительно выглядит и изящно, и величественно одновременно. Построенный в 1904 году Витебский вокзал стал одним из первых в Петербурге общественных зданий в стиле модерн. Среди наиболее ярких архитектурных решений, формирующих внешний облик здания: асимметрия объемов, обилие металла в отделке здания, вытянутые окна разной формы, витражи и декоративные фонари. Здание подверглось масштабной реконструкции в начале 2000-х годов, в преддверии 300-летия Санкт-Петербурга, и сегодня выглядит с иголочки.
И при этом Витебский вокзал едва ли не более красив внутри, нежели снаружи. Основной зал вокзала – гигантский вестибюль высотой более двадцати метров с парадной лестницей из мрамора. Впрочем, по-своему прекрасно каждое из внутренних помещений, включая залы ожидания, световой зал и даже багажную комнату. Но, конечно же, лучше, чем сто раз увидеть фотографии, побывать здесь самому. Обязательно запланируйте посещение вокзала, если соберетесь отправиться в Петербург. P.S. А еще именно отсюда отправляются электрички в прекрасный Павловск, один из самых недооцененных петербургских пригородов.
Рыбинск
Далее у нас на очереди еще одно впечатляющее вокзальное здание, Рыбинский вокзал, не уступающий по своей красоте императорским резиденциям под Петербургом. Недаром его проектированием занимался инженер и архитектор Сима Минаш, также участвовавший в работе над Витебским вокзалом. Внешний облик этого эклектичного вокзального здания внезапно содержит отсылки к венскому сецессиону (объемный декор и растительные орнаменты). Совсем недавно в этом блоге выходила статья, посвященная зданиям в стиле сецессион в Вене и Москве, и вот мы вновь возвращаемся к этому яркому архитектурному стилю. Рыбинский вокзал был построен в 1905 году, а в 2014 году был капитально отреставрирован, вновь получив свой первоначальный торжественный вид. Ну, а спустя еще три года в самом Рыбинске был запущен масштабный проект возрождения старинных, дореволюционных вывесок, буквально превративший этот город из заурядной провинции в уникальный для России туристический бренд. Если еще не были, обязательно побывайте!
Тверь
Традиционно, говоря о вокзальных зданиях, являющихся памятниками архитектуры советского модернизма, упоминают Иваново и Липецк. Упоминают, безусловно, оправданно, но, на мой взгляд, в не меньшей степени достоин упоминания и вокзал Твери. Современное вокзальное здание было открыто 29 июня 1991, на излете советской эпохи, и тем самым вполне может считаться одним из последних модернистских шедевров позднего СССР. Сложно представить, чтобы через пару-тройку лет в городе было построено столь же фактурное здание с главным фасадом, включающем три опрокинутые арки, и высокой прямоугольной башней с часами. Существенной ложкой дегтя в истории со строительством тверского вокзала является то, что в ходе реконструкции привокзальной площади был разрушен собор Александра Невского. Несколько лет назад собор восстановили на прежнем месте, но и это вызвало недовольные отклики: теперь вышло так, что новое здание частично загораживает старое. Полагаю, восстанавливать собор было нужно, но сделать это вполне могли и в сотне метров. Впрочем, из-за того, что два здания не слишком-то гармонично уживаются на одной площади, каждое из них в отдельности отнюдь не становится хуже.
Минеральные Воды
Вокзальное здание в Минеральных Водах, де-факто являющееся въездными воротами в главный курортный регион России, лишний раз подтверждает: строить красивые вокзалы в нашей стране умели во все времена и во всех стилях. Современный минераловодский вокзал был открыт в 1955 году взамен утраченного и представляет собой типичный образец помпезной сталинской архитектуры со всеми необходимыми и достаточными элементами данного стиля, включая колоннаду, вытянутую часовую башню, обилие лепнины и мрамора в отделке. Нашлось место даже для скульптуры орла, официального символа курортного региона Кавказские Минеральные Воды. Часто во время обсуждения вокзала Минеральных Вод упоминают любопытный факт: именно здесь в 1978 году состоялась так называемая «встреча четырех генсеков», одного на тот момент действующего, Брежнева, и четырех будущих: Андропова, Черненко и Горбачева. Так уж совпало, что местом встречи стало здание, в полной мере соответствующее статусу участников, настоящий советский дворец, торжественный и монументальный.
Верхотурье
Ну, и в завершение сегодняшнего вокзал в старинном уральском городе Верхотурье, построенный на средства горнозаводского общества в 1903 году в рамках развития Богословской железной дороги. Здание интересно сочетанием центральной каменной части и боковых деревянных пристроек с двускатными крышами. Четко выраженного архитектурного стиля здесь нет, напротив, во внешнем облике вокзала сплелись мотивы модерна, классики и русского стиля, благодаря чему здание смотрится ярко и оригинально. В 2014–2016 годах состоялась масштабная реставрация вокзала, в ходе которой помимо основного здания были отремонтированы посадочный перрон и привокзальная площадь. К чести РЖД они в данном случае не стали разукрашивать здание в корпоративные красно-серые цвета, проявив должное уважение к этому изящному сооружению, признанному памятником архитектуры. Вокзал и до реставрации смотрелся отлично, а после нее, вновь обретя свой первоначальный облик, так и вовсе засиял новыми красками. Единственным новым элементом стала фреска с изображением святого покровителя уральской земли Симеона Верхотурского над главным входом. Добавили ее в рамках продвижения нового туристического бренда Верхотурья – «Духовная столица Урала».
И на этом о самых красивых вокзалах России на сегодня все. Спасибо, что дочитали. Надеюсь, было интересно!
Читайте также:
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи об интересных местах в Москве, России и за рубежом!