Зимний офф-роуд – традиционная российская забава, поэтому справляться с ним должен уметь каждый водитель.
Почему машина буксует, хотя и не села на брюхо? Как ездить по снежной целине? С подобными вопросами зимой сталкивается большинство неискушённых владельцев полноприводной техники. Но главные сомнения и споры возникают относительно шин. Какой протектор лучше – грязевой, универсальный или зимний? Увы, чудес не бывает. На снегу всегда и во всех случаях лучше работают зимние шины. Это неудивительно – ведь у них специально сконструированные мелкие ламели, которые крепче других разновидностей способны держаться за снег и лёд. Кстати, если не рассматривать зимнее покрытие рек и озёр, а также дорожный гололёд, то снег – это тоже разновидность льда, только в более рыхлой форме. Под воздействием шин он утрамбовывается и может превратиться в полноценный жёсткий лёд. Крупный рисунок протектора внедорожных покрышек в таких случаях становится абсолютно бесполезным. Универсальный, особенно с маркировкой M+S, как, например, АТ-колёса Goodyear – лучше, но тоже неидеален. Так что запоминаем: для движения по снегу используем только зимнюю резину, в загородном режиме – желательно с шипами.
НЕ ТОРМОЗИ!
Не так уж давно, когда в нашей стране зимняя резина существовала только в виде теории, опытные водители возили зимой в багажнике мешочек (а иногда банку) с песком и солью. В сильный гололёд некоторые подъёмы на не чищенных трассах становятся непреодолимыми, а порой не получается выехать даже из ворот собственного дома. Подсыпанный песок помогает избежать пробуксовки. Но самое скользкое дорожное покрытие – лёд, смоченный водой, при температуре около нуля градусов или чуть выше. Это так называемый «чёрный лед». По нему автомобиль скользит, как по маслу. Рассмотрим наиболее типичную ошибку новичков. Руль вывернут до упора, а машина продолжает ехать прямо. Рефлекторно давим на тормоз и… вылетаем в сугроб. А что нужно было делать? Выставить передние колёса в менее вывернутое положение и не слишком сильно нажимать на тормоз, то есть тягой колёс «заправить» автомобиль в поворот. Отсюда второе правило: оказавшись на скользком участке, не крутите резко рулём и не пользуйтесь по возможности тормозами. А главное, даже на ровной и прямой дороге избегайте высокой скорости. Плавные действия рулём и газом заставят машину пусть и нехотя, но всё-таки откликаться. Резкое же маневрирование – прямой путь к неприятностям.
ТОНУТЬ, ТОЛЬКО ТОНУТЬ!
Снег не является грунтом. Это замёрзшая вода. Ехать по нему можно только на лыжах, санях и гусеницах. Иногда на шинах сверхнизкого давления. Все остальные сначала докапываются до твёрдой основы, а потом уже двигают вперёд. Так работают лапы и копыта животных, ноги человека и колёса автомобиля. Ехать, опираясь только на снег, не получается. Так что для езды по глубокому снегу лучше всего подойдут узкие шины с хорошим зимним протектором. Давление в них лучше держать не ниже, чем при езде по асфальту. Это позволит шинам быстрее докопаться до твёрдого дна под снегом. При этом автомобиль меньше рыскает, легче прорезая в снегу колеи.
ВПЕРЁД-НАЗАД.
Как известно, преодолевать сугроб нужно ходом, заранее разогнавшись. Только прежде убедитесь, что под ним нет твёрдых препятствий, например, бетонных блоков или чего-то подобного. Двигаясь, всё время работайте рулём на четверть оборота вправо-влево, расталкивая колёсами снег перед собой и эффективно используя боковые зацепы шин. Если машина встала – не газуйте и не буксуйте! Включите заднюю передачу и вернитесь чуть назад по собственной колее. Затем опять вперёд. Так, потихонечку, можно пробить колею даже в глубокой целине. Главный принцип – утаптывать снег под колёсами для лучшей опоры. Сложнее, если требуется изменить направление. В этом случае, каждое колесо пойдёт по своей траектории, и колей станет четыре. Не торопитесь и продолжайте использовать технологию «вперёд-назад». Это займёт больше времени, зато позволит выбраться самостоятельно. Но лучше всё же стараться выдерживать максимально прямолинейный вектор, избегая поворотов. Или придётся доставать лопату и копать. В снегу, как и на песке, это самое надёжное средство спасения, которое всегда должно быть с вами.
Итак, повторим:
Зимой используйте только зимнюю резину, за городской чертой – шипованную.
На льду избегайте резких движений рулём и действий с тормозами.
При движении по снегу не снижайте давление в шинах.
Прежде чем штурмовать сугроб, убедитесь, что под ним нет твёрдых препятствий.
На целине работайте рулём вправо-влево, а если не получается продвинуться вперёд, не буксуя, сдавайте назад и пробуйте снова.
Всегда держите в багажнике лопату.
