Есть в истории Петербурга-Ленинграда одна дата, не известная широко, но такая великая и значимая, что я не могу не написать о ней в своём блоге.
22 ноября 1941 г. заработала Военно-автомобильная дорога №101. Та самая ледовая Дорога Жизни. На детской экскурсии я не углубляюсь в инженерную часть, но уж сегодня я хочу «оторваться по полной».
Дорога Жизни – уникальная, просто немыслимая трасса. Все, кто принимал участие в её строительстве и работе, собственными руками и умом творили настоящее логистическое чудо.
Почему я позволяю себе «бросаться» такими пафосными словами как «уникальный» и «чудо»? Судите сами: в начале осени, когда замкнулось блокадное кольцо, немцы присчитывали все возможные варианты снабжения окружённого города (старались, гады, себя максимально обезопасить) и пришли к выводу, что снабжать такой большой город по Ладоге НЕВОЗМОЖНО!
Немцы – народ точный, и случись это в какой-нибудь другой стране, приговор «невозможно» обжалованию бы не подлежал. Но фашисты полагались лишь на сухие расчёты и не принимали во внимание менталитет советского человека, который при желании может сделать и невозможное.
Теперь обратимся к объекту исследования, то есть к зимнему Ладожскому озеру. Представьте себе ледяную пустыню, по которой гуляет ветер. И земля под ногами вовсе не земля, а лёд, который на поверку может внезапно треснуть, и тогда пиши пропало. И на многие километры – ни одной живой души, только ветер и снег...
Как же в таких условиях построить дорогу, по которой пойдут в Ленинград драгоценные грузы? И это не только мука, чтобы печь хлеб. Ленинградский фронт, державший оборону на южных подступах к городу, тоже снабжался по Дороге Жизни. Это значит, кроме продуктов нужно ещё горючее, медикаменты, оружие. А обратно, на большую землю в кузове ехали эвакуированные, как правило, женщины и дети.
Объёмы перевозок огромны! Какова должна быть толщина льда, чтобы выдержать гружёную «полуторку»?
Для ответов на эти вопросы привлекли ленинградских физиков. А чтобы у учёных была полная информация, в ноябре по ещё не окрепшему льду отправились разведывательные команды – пешком или на буерах. Измеряли толщину льда, изучали, как ведёт себя лёд под той или иной нагрузкой. К примеру, выяснили, что лёд имеет неравномерную толщину, и кое-где его приходилось искусственно намораживать, подсыпая ледяную крошку. Где-то «ледовым разведчикам» приходилось особенно туго: если лёд начинал трещать и прогибаться, человек преодолевал опасное место ползком.
20 ноября – первый рывок! – в Ленинград по ладожскому льду поехал конно-санный обоз. Порой возница, чувствуя, что лёд может не выдержать, не ехал в санях, а шёл рядом с лошадью, чтобы хоть немного облегчить сани.
А 21 ноября на лёд вышла первая разведывательная автоколонна.
22 ноября по Дороге Жизни было открыто постоянное автомобильное движение.
И тут выяснилась ещё одна страшная особенность ладожского льда: он мог совершенно неожиданно треснуть под машиной, причём прямой связи между весом груза и этим явлением не было. Перед ленинградскими учёными-физиками поставили задачу: в кратчайшие сроки выяснить, почему так происходит и как с этим бороться.
И выяснили-таки! Оказывается, разлом льда вызывал резонанс, который возникал при совпадении скорости машины и скоростью волны подо льдом. Физики изобрели специальный прибор – прогибограф – железку с закрепленным в ней тросиком с грузом, который доходил до дна. Тросик шёл на самописец, который фиксировал колебания льда. Благодаря этой штуковине (их установили вдоль ледовой трассы), учёные следили за поведением льда, и это позволило выработать ПДД специально для Дороги Жизни, чтобы избежагать резонанса.
Впоследствии физики так хорошо изучили ладожский лёд, что автомобили ездили по Ладоге вплоть до апреля 1942 года.
Добавьте к этим чудесам героическую работу шофёров. Добавьте девушек-регулировщиц, которые дежурили на Дороге Жизни в любую погоду, следили за трассой, выставляли вешки, за которые нельзя было заезжать, указывали путь. Добавьте аварийные команды, которые вытаскивали и чинили провалившиеся машины. Плюс связисты, проложившие кабель и регулярно следившие за его состоянием, чтобы на всех участках Дороги Жизни был телефон или телеграф. И, конечно, бойцы советской армии, лётчики, зенитчики, которые оберегали ледовую трассу от посягательств фашистов, которые обстреливали и бомбили Дорогу Жизни, как только появлялась такая возможность.
Чувствуете, какая грандиозная эта дорога – Дорога Жизни?
Вспомните о ней в эти тёмные ноябрьские дни. Помяните добрым словом тех, кто сотворил это чудо.
Недаром Ладога родная
«Дорогой Жизни» названа.
#музейная_крыса_из_истории