Данная статья продолжает цикл, посвященный действию отряда воздушной разведки 1.(H)/32 за Полярным кругом.
Прибыв к месту базирования на финский аэродром Кемиярви, отряд был разделен на две неравные части. Это было связано с тем, что немецкое наступление в Заполярье планировалось на двух изолированных участках: вдоль побережья на Мурманск и в глубине материка на Кандалакшу. Там и там нужны были разведчики, но расстояние между участками составляло около 300 км!
Основная часть отряда в составе восьми ближних разведчиков «Хеншель» Hs.126, получивших за свой внешний вид прозвище "костыль", осталась на аэродроме Кемиярви и воевала на южном участке фронта.
Для обеспечения наступления Горного корпуса генерала Дитля на Мурманск было выделено звено в составе трех Hs.126 с экипажами. В мае 1941 года оно перебазировалось на аэродром Киркенес (в советских документах - Хебуктен) вместе с группой наземного персонала: техниками, водителями, радистами.
По фамилии командира лейтенанта Рудольфа Хаушильда (наблюдателя) к подразделению вскоре «приклеилось» название «Звено Хаушильда»
По документам можно достаточно точно установить первый состав звена: наблюдатели лейтенанты Хаушильд (Hauschild), и Беккер (Becker), фельдфебели Тёгер (Täger) и Престель (Prestel), а также пилоты фельдфебели Фогель (Vogel) и Бекк (Beck) и обер-фельдфебель Керн (Kern). Весь личный состав был налицо, за исключением Престеля, находившегося на больничном из-за вывиха руки. Стоявшие на вооружении «Хеншели» имели бортовые коды V7+1C, V7+1G и V7+1J. Кроме того, звену придали связной самолет «Физлер» Fi.156 «Шторьх» с пилотом унтер-офицером Трайндлем (Treindl).
До войны была проделана большая подготовительная работа: для укрытия матчасти и личного состава при воздушных налетах на аэродроме были отрыты щели, замаскированы бараки, построены противоосколочные боксы для трех самолетов. На совещании с офицерами штаба корпуса (отделы Ia и Ic – оперативный и разведывательный) были определены главные направления деятельности и способы взаимодействия. Для быстрой передачи связи в сухопутные войска имелся 100-ваттный передатчик, а 27 июня прибыл офицер связи из 2-й горно-егерской дивизии. В отличие от подчиненной штабу армии основной части 1.(H)/32, отдельное звено работало напрямую с нижестоящей инстанцией. Это должно было помочь своевременной передаче приказов и разведданных.
Звено Хаушильда начало летать на разведку уже 20 июня 1941 года, даже раньше, чем основная часть отряда. Вероятно, это было связано с тем, что на участке Горного корпуса Дитля наступление должно было начаться 29 июня, т.е. на два дня раньше, чем на Кандалакшском направлении. Честь совершить первый вылет выпала экипажу Керн/Беккер на машине V7+1J. Задачей было рассмотреть советские пограничные укрепления с небольшим залетом на нашу территорию далеко в тундре, на юг от побережья. Через полчаса после посадки первой машины в воздух ушла другая – с Хаушильдом в качестве наблюдателя. Он тоже проверил границу, но значительно севернее, залетев к ней от аэродрома Петсамо (в советских документах – Луостари).
В последующие дни все повторялось примерно также. Разведчики совершали один-два вылета, забираясь на советскую территорию все дальше. 22 июня Хаушильд получил приказ передавать прямо в разведотдел Оперативной группы для особых задач копии всех сообщений, имеющих интерес для Люфтваффе: замеченные в море корабли, маршевые колонны на дорогах и т.п. В тот же день ПВО аэродрома Киркинес было усилено двумя пулеметами.
Утром 23 июня экипаж в составе Керна и Беккера вылетел на поиск подходящей площадки поблизости от КП Горного корпуса, на которую смог бы сесть «Шторх» для доставки срочных донесений и аэрофотоснимков. Позже те же летчики должны были вести разведку района Титовка – Западная Лица, но из-за погоды её пришлось перенести на следующий день. Это было только начало преследовавших их неудач. Отправившиеся на задание Керн и Беккер на своем «Хеншеле» V7+1J попали под обстрел с земли, в результате самолет получил одно попадание из зенитного орудия и четыре – из пулеметов. По всей видимости их «угостили» зенитчики 182-го ОЗАД, огневые позиции которого располагались возле строящегося аэродрома в Новой Титовке. Привезенные же из разведки данные, должно быть, принесли немало боли в штабах корпуса и армии. При разработке планов наступления там предполагали, что от Титовского моста к реке Западная Лица ведет какая-никакая, но дорога. Теперь же стало ясно: между мостами на этих двух реках дорога существует только по 4,5 км с каждой стороны, остальной участок был пригоден лишь для движения гужевого транспорта.
Но история с обстрелом с земли, судя по всему, немецкий экипаж ничему не научила. Во втором вылете в 16.00–16.09 всё те же Керн и Беккер, но только теперь на V7+1C, с высоты 400–600 метров обстреляли советский лагерь на Титовке из пулемета. Это была невероятная наглость! От ответного огня из стрелкового оружия и средств ПВО немцы имели два попадания...
