На Черном море этот корабль появился относительно недавно. В 1967 году судно-спасатель, которому на тот момент было уже более 50 лет, совершило переход вокруг Европы (прошла через Бискаю, причем в весьма сложных погодных условиях). В Севастополе "Коммуна" встала на Севморзавод модернизацию. Зачем? Во флоте уже почти не оставалось подводных лодок, которые могло поднять судно-спасатель. Потому было принято решение переоборудовать его в судно-носитель подводных аппаратов.
Отвечал за выполнение работ хороший знакомый нашей семьи Арон Бенционович Айзин, человек, служивший на крейсерах «Червона Україна» и «Красный Кавказ». Во время Великой Отечественной войны войны — командир дивизиона живучести и командир БЧ-5 линкора «Севастополь», принимал участие в обороне Севастополя, во всех боевых операциях корабля. С ноября 1945 года — начальник судоремонтного завода № 13. За 8 лет работы начальником завода капитан 1-го ранга А.Б. Айзин смог превратить примитивные мастерские в настоящее судоремонтное предприятие, на котором ремонтировались большие корабли и подводные лодки Черноморского флота. Вступили в строй линкор «Севастополь», крейсера «Ворошилов» и «Молотов», 5 эсминцев, 5 подводных лодок, гидрографические и спасательные суда. В 1953 году, во время Дела врачей был снят с должности. после трагедии на линкоре «Новороссийск» и гибели на нем начальника технического управления КЧФ его назначили на эту должность в 1955 г. Инженер-капитан 1 ранга Арон Айзин оставался на этой должности вплоть до ухода в запас в 1961 году. УПосле этого он преходит на гражданское судостроение, устраивается на Севастопольский Морской завод им. С. Орджоникидзе и становится главным строителем надводных кораблей и кораблей специального назначения. Одним из его проектов стала "Коммуна". Проект переоборудования выполнили к концу 1969 года в севастопольском ЦКБ «Черноморец». К моменту окончания работ на СМЗ (27 апреля 1973 г.) стоимость работ по переоборудованию судна составила около 11 млн. рублей.
«Коммуна» получила дополнительное оборудование для базирования одного-двух глубоководных аппаратов. К 5 декабря «Коммуна» приняла на борт первый аппарат АС-6 типа «Поиск-2» (проект 1832, завод. № 01650), рассчитанный на глубину погружения в 2000 метров.
Первый опытный (головной) аппарат АС-6 был построен на Ново-Адмиралтейском заводе в 1975 году, после чего вся рабоче-конструкторская документация была передана Ленинградскому Адмиралтейскому объединению (ЛАО), и сразу же был заложен АС-8 — второй аппарат типа «Поиск-2». После окончания постройки АС-6 был переведен из Ленинграда в Севастополь и во время испытаний базировался на спасательном судне (СС) «Коммуна»
Аппарат испытывался в общей сложности 158 дней, а «Коммуна» 13 раз выходила в море и провела там 48 ходовых суток. Утром 15 декабря 1974 года аппарат совершил рекордное погружение на глубину 2026 метров.
C 15.11.1976 г. судно входило в состав 158-й дивизиона 37-й бригады аварийно-спасательных судов. В 1977 году «Поиск-2″ использовался при подводном поиске штурмовика СУ-24, потерпевшего катастрофу и затонувшего у берегов Кавказа на глубине 1700 метров.
В ноябре 1979 г.»Коммуна» встала на очередной средний ремонт и модернизацию на СМЗ. В 1984 году военный экипаж судна был расформирован, так как его предполагали передать Академии наук СССР. В этот период судно основательно пограбили, и впоследствии его пришлось восстанавливать. Так как гражданское ведомство содержать катамаран отказалось, судно осталось в составе ВМФ. С апреля 1985 г. экипаж «Коммуны» возглавлял гражданский капитан Леонид Александрович Балюков, благодаря неустанным заботам которого удалось сохранить это уникальное судно.
01.07.1999 г. «судоподъемное судно «Коммуна» было переименовано в «спасательное судно «Коммуна». С 01.2012 г. входит в состав 1-й группы 145-го отряда спасательных судов с базированием на Севастополь.
2004-2005 года - доковый ремонт на «13 Судоремонтном заводе». После сдачи всех курсовых задач начата работа в составе спасательного отряда флота, отрабатывались задачи стыковки автономного спасательного аппарата АС-5 с комингс-площадкой подводной лодки, переход подводников с лодки в спасательный аппарат.
В сентябре 2007 года АС-5 передали на Балтийский флот. В 2006-2009 годах ВМФ России закупил не менее четырех комплексов ТНПА “Пантера Плюс” производства “Saab Seaeye” шведского производства, доработанных специалистами фирмы "Тетис". Он позволяет проводить различные подводные работы, включая обследование объектов и резку металла, на глубине до тысячи метров, причем эта глубина ограничена лишь длиной троса. С апреля 2009 года «Коммуна» начинает работу с телеуправляемым подводным аппаратом - РТПА Saab Seaeye Panter Plus. На практике аппарат применяли в 2010 году во время флотских учений по оказанию помощи подводной лодке, лежащей на глубине 60 метров.
С 01.2012 г. состоит в 1-й группе 145-го отряда спасательных судов Черноморского флота.
В феврале 2016 г. судно приняло на вооружение спасательный глубоководный аппарат АС-28 проекта 1855 со спасательного судна «Саяны» Тихоокеанского флота, прибывшего в Севастополь на ремонт.
Кажется все рассказал... (если что и забыл, уж извините). Дополняйте, буду благодарен.