Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
В армии есть категория офицеров - "пятнадцатилетний капитан". Это в том смысле, что офицер лет 15 ходит в капитанах и никак не может получить майора. Таких офицеров было не мало, но не сказать, чтобы много. Обычно 2-3 человека на часть. И они, как правило, не были командирами рот. Я ни разу не видел на командной должности "пятнадцатилетнего капитана".
Правда, я служил на космодроме и у нас там своя структура. В учебке должность командира роты майорская. Я закончил военное училище в 1993 году. Тогда в лейтенантах ходили год, старшим лейтенантом три года. Другими словами, я капитана получил в 1997 году и было мне 27 лет. При этом нужно учесть, что я поступал в свою академию два раза, поэтому год потерял.
А так, если всё шло своим чередом, капитана получали в 26 лет. Если не ошибаюсь, в капитанах ходили 3 года и майорами становились в 29-30 лет и майором до следующего звания нужно было служить 4 года, если не ошибаюсь. 35 лет - это возраст такого хорошего, послужившего подполковника. При этом нужно помнить, что многие могли получить звание досрочно.
Я мог проходить в старших лейтенантах всего год. Просто я перевёлся в родной Питер, а командир части так и сказал, что перевод в Питер и досрочное присвоение очередного воинского звания - это слишком. По-своему он был прав. Командир роты в учебке, капитан в возрасте 35 лет, вызывает, мягко скажем, недоумение.
**
В нашей части был только один капитан - замполит батальона (самый адекватный офицер во всей части, чуть за 40, прошедший Афганистан и списанный в нашу дыру по ранению). Комбат - майор. А ротные - старшие лейтенанты. Видимо, особенности войск, ЖДВ, 1980-е годы.
Очень жаль было смотреть, как бедолагу буквально заедали коллеги и начальство, он несколько раз писал рапорт буквально с такими словами: "прошу меня уволить с занимаемой должности, т. к. я плохой офицер"...
**
У нас в части молодой и свою машину обслуживал, и машину старого. Старого в первую очередь. Так же на учебном центре, молодой и свой танк драил, и танк старого. А ещё были боевые танки, так они вообще должны быть вылизаны до блеска. В полку и в учебных ротах курсант, который сказал, что умеет писать, писал конспекты всем - и офицерам, и старым, делал разные списки, планшетки, соответственно, спал не более 4 часов.
У всех отбой, писаря в канцелярию, или в сержантский класс, но чтобы не поймал дежурный по батальону. С одной стороны, мало спишь, с другой стороны - после отбоя, через полчаса, роту поднимали, рота ползала с табуретками, отжималась, отбивалась и строилась. Часто писаря успевали и конспекты написать, и попрыгать со всеми вместе.
**
Права не дают никакой вероятности попасть на машину:
1) Машину в основном доверяют контрактникам, независимо от того, сколько у тебя категорий.
2) Ты можешь быть записан на машину, которая стоит в боксах и выезжает во время тревоги. Все выезды будут на бумаге.
3) Часть может состоять из одних механиков-водителей и водителей, т. к. они нужны по штату, но ездить будут только на бумаге. Как было в моей части, в части ездил один КАМАЗ - дежурный. Ездил на ней контрактник.
Читайте также: Заметка про поступление срочника в военное училище и другие армейские байки
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.