Проект переправы через Севастопольскую бухту в Крыму существовал еще в советское время. Причем тогда к рассмотрению предлагалось два варианта — тоннель и мост. Но к воплощению этой масштабной задумки так и не приступили. Тема снова вышла на повестку дня после 2014-го. Некоторые эксперты тогда склонялись к подводной дороге. Но предпочтение все же отдали сооружению над водной гладью.
В 2017-м президент России Владимир Путин дал соответствующие поручения, в рамках которых были проведены необходимые исследования и представлен предварительный проект вантового 4-хполосного автомобильного моста протяженностью 935 м (с подходами — 5 км). Уже через год Дмитрий Овсянников, занимавший в то время пост губернатора Севастополя, пообещал, что дорогу через бухту, призванную решить давнюю транспортную проблему, откроют в 2023-м. Но не случилось.
В 2019-м власти заявили, что старт кампании отложат до лучших времен. Сообщалось, что строительство обойдется примерно в 40 млрд руб. Именно высокую стоимость проекта и назвали основной причиной пересмотра сроков реализации, особенно с учетом необходимости строительства Гераклейской рокады, на которую понадобится не меньше средств. К слову, в 2022-м возведение моста уже оценивали в 63 млрд руб.
В том же году объект появился в некоторых документах, где упоминались перспективные проекты, возможность реализации которых рассматривалась до конца десятилетия. Однако все больше экспертов стали настаивать на варианте подводной переправы. И теперь в предварительном Генплане города появился именно тоннель глубокого заложения.
Документ был представлен разработчиками 23 ноября 2023-го на заседании Градостроительного совета Севастополя. В нем отмечается, что дорога через бухту будет начинаться на пересечении Стрелецкого спуска и улицы Пожарова и заканчиваться на противоположной стороне в районе улицы Богданова. Обозначена в Генплане и Гераклейская рокада (9 км).
Окончательно Генеральный план утвердят весной 2024 года. Но уже очевидно, что для преодоления водной преграды предпочтение отдадут тоннелю. Правда, само по себе включение объекта в упомянутый проектный документ не означает, что его непременно построят. Стоит напомнить, что переправа через Севастопольскую бухту в том или ином виде непременно появлялась в Генплане и во времена СССР. В то же время транспортная проблема во второй половине прошлого столетия не стояла так остро, как сегодня.
В статье использованы изображения с сайта Правительства Севастополя / sev.gov.ru