Срок службы автоматических коробок переключения передач во многом зависит от особенностей эксплуатации и обслуживания узла. Выход АКПП из строя обычно влечёт за собой необходимость крупных финансовых вложений или полной замены трансмиссии на новую. Добиться максимального ресурса дорогостоящего узла позволяет правильный подход к его использованию, особенно в холодное время года.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Многие водители, пересевшие с МКПП, не уделяют должного внимания трансмиссии, которая значительно сложнее конструктивно. Если "механика" зачастую способна выдерживать сотни тысяч километров пробега в тяжёлых условиях и без своевременного обслуживания, то с автоматическими коробками передач ситуация иная. Допущенные ошибки могут уменьшить срок службы трансмиссии в несколько раз, поэтому важно следить за ней и не допускать ошибок.
Одной из спорных тем по-прежнему остаётся необходимость прогрева АКПП перед началом движения. Многие водители отмечают "пинки" и задумчивость коробки передач до выхода на рабочую температуру. Симптомы не самые приятные, поэтому стоит разобраться, как прогрев влияет на характеристики автоматических коробок переключения передач.
По мере снижения температуры трансмиссионной жидкости её вязкость неизбежно увеличивается. Масло в АКПП выполняет целый ряд важных функций, в том числе, обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя и переключение передач. Именно поэтому значительное повышение вязкости может приводить к некорректной работе трансмиссии, выраженной в "пинках" и задумчивости.
В сильный мороз вышеописанные проблемы считаются нормальными. Если по мере прогрева они сходят на нет, то каких-либо дополнительных действий со стороны владельца не требуется. Однако, многие водители хотят избежать неприятного поведения АКПП путём её прогрева перед началом движения, и далеко не каждый способ оправдывает себя на практике.
Например, в Сети часто можно услышать о методе, предполагающем переключение режимов трансмиссии на месте. Авторы рекомендации предлагают сперва перевести селектор на "D", подождать 30 секунд, затем включить реверс, вновь подождать полминуты, и так далее по всем положениям АКПП. Замеры показывают, что эти действия не несут значительного смысла с точки зрения прогрева коробки передач. Температура увеличится всего на пару градусов, зато трансмиссия подвергается дополнительной нагрузке в и без того непростых условиях.
Автоматические коробки передач очень долго прогреваются на месте, зато в движении наблюдается обратная ситуация. Именно поэтому специалисты в области трансмиссий не рекомендуют ждать увеличения температуры даже в сильный мороз. Прогрейте двигатель, как вы это обычно делаете, после чего начинайте движение. Старайтесь не превышать отметку в 2000 об/мин, избегайте резких стартов без необходимости. Буквально за 7-10 минут температура АКПП дойдёт до нормы, и можно без опасений использовать все её возможности.