Постараемся объективно рассмотреть варианты реализации некоторых мостов и путепроводов в Южной части г Пензы, а именно:
Юго-восточный мост через р. Суру в районе «понтонного»
Южный мост в створе ул Локтионова
Мост–путепровод в районе ст «Заречный парк» по направлению ул Окружная – Терновского – Локтионова через ЖД и р.Пенза
Мост в устье р. Пенза между мкр Междуречье и мкр Свинтрест (Дорога дублер улицы Терновского из г.Спутник)
Начало и общий обзор тут
Юго-восточный мост через р. Суру в районе «понтонного»
У данного моста существует несколько вариантов реализации с учетом следующих правил и необходимых условий..
- Прежде всего нужно учитывать то, что основное направление, частью которого будет выступать данный мост является второе транспортное кольцо. Это должна быть достаточно сильно нагруженная автодорога в кольцевом направлении (от 6 до 8 полос).
- В связи с транспортными проблемами вызванными строительством г.Спутник, вдоль берега рано или поздно будет проходить дорога–дублер ул Терновского (автодорога по направлению с.Засечное – г.Спутник – мкр.Междуречье – мкр.Свинтрест), с стороны которой будет создаваться очень серьезный транспортный поток в направлении Юго -восточного моста, что потребует строительства полноценной развязки в разных уровнях. Иначе, проблемы пробок, вызываемых г.Спутник, не решить.
Итак, зона возможного строительства моста начинается от положения, зафиксированного в генплане 2018г и далее вверх по течению до с. Засечное.
Отбросим вариант моста в створе ул Фонтанная и в продолжении ул Алая в связи с интеграцией этой территории в курортную зону г.Спутника.
В итоге остается 3 варианта:
- Положение существующего понтонного моста, где достаточно узкое и прямолинейное место реки, но территории под полноценную развязку нет. Кроме того, положение моста несколько не соответствует основному транспортному направлению второго транспортного кольца.
- Территория в пике излучины реки напротив Русеевского пляжа, где основное русло реки узкое. Однако дополнительный рукав делает общую ширину русла достаточно широкой, что несомненно является серьезным минусом. Территория для полноценной развязки в разных уровнях есть. Кроме того, укрепление левого берега излучины будет совмещено со строительством моста, что при любом варианте потребуется выполнить.
- Территория в районе 1ого Шоссейного проезда. Русло реки прямолинейное и достаточно узкое. Однако территории под развязку недостаточно без сноса большого числа жилых домов.
С точки зрения создателей данного канала, наиболее целесообразно размещение моста в пике излучины напротив Русеевского пляжа. Однако, в случае застройки территории, предназначенной под развязку, возникают предпосылки для строительства моста с неполноценной развязкой в районе 1го Шоссейного проезда и на месте текущего расположения «понтонного» моста. Жители должны это понимать.
Южный мост в створе ул Локтионова
В генплане до 2018 Южный мост (п5) в створе с ул Локтионова был запланирован наиболее рационально: выбран прямой участок реки, подготовлены территории под развязку, учтены потребности микрорайонов с учетом дальнейшего экономического развития города.
Размещение Южного моста, которое мы видим на картах после 2019г противоречит почти всем правилам размещения таких объектов.
- Выбрано место поворота русла
- Мост направлен в старицу!!! (протока Целибуха) в месте слияния 3х рек (р.Сура, р.Протока Целибуха и р. Протока Долгая)
- Территория под развязку требует переноса высоковольтной линии и сноса части жилого микрорайона Барковка
- Не учтены потребности территорий в мкр Маньчжурия вдоль ЖД с учетом их предрасположенности к промышленно–торгово–логистическому назначению.
- Искусственно создается необходимость сноса значительной части нескольких микрорайонов (мкр. Барковка, мкр Междуречье, мкр. Дегтярный затон и мкр. Сосновка)
Если внимательно посмотреть только на технические ограничения по размещению, то сможем понять, что условно существует 3 возможных варианта размещения Южного моста:
- В створе ул Локтионова (Генплан 2018) (Зоны под развязки и автодорогу предусмотрены и подготовлены, соответствует всем правилам размещения и целям стратегического развития, затрагивает интересы жителей мкр Маньчжурия).
- Напротив магазина «Пятерочка»(соответствует правилам размещения и стратегическим интересам, но требуется сносить много жилых домов в мкр Маньчжурия под развязку)
- Между местом, указанным в Генплане 2019 (в районе ост Пристань) и высоковольтной ЛЭП. Это технически возможное размещение, но с ограничениями, где потребуется перенос ЛЭП и снос множества жилых домов (в мкр Барковка под развязку а так же в мкр Междуречье, Барковка, Дегтярный затон, Сосновка под новый маршрут Первой кольцевой автодороги). Такое решение сильно снижает экономическую и транспортную эффективность функционирования города).
Нужно отметить, что строительство Южного моста, появившегося крайне неожиданно для жителей города после 2019г в районе остановки «Пристань», крайне маловероятно по техническим соображениям. Тем не менее, построить мост недалеко от остановки «Пристань», сместив его ближе к магазину «Пятерочка», все же теоретически возможно. Но такое решение тоже маловероятно по причинам затрагивающим стратегические интересы города и экономической целесообразности.
Создатели канала придерживаются мнения, что строительство Южного моста в створе ул Локтионова, наиболее целесообразный и технически грамотный вариант.
Мост–путепровод в районе станции «Заречный парк» по направлению ул Окружная – Терновского – Локтионова через ЖД и р.Пенза
В документах этот мост-путепровод часто отмечен, как мостовой переход в районе станции «Заречного парка» по направлению от ул Окружная до ул Локтионова, и является частью первой кольцевой автодороги.
С учетом правил размещения таких объектов, существует зона (порядка 300м) прямолинейного участка реки Пенза, где возможно строительство моста. Строительство несколько осложняется заболоченностью одного из берегов.
На этом участке транспортного направления от ул Окружная до ул Локтионова нужно учесть, что первая кольцевая автодорога должна обеспечивать транспортной доступностью Южную промзону (район Дизельного завода) и промзону мкр Свинтрест. Кроме того, она разгрузит транспортное направление из мкр Терновка и г Спутник в центр, направив потоки по кольцевому направлению.
Для учета всех тонкостей, нужно сказать, что существует некоторая альтернатива маршруту первой кольцевой автодороги по правому берегу реки Пенза в мкр Терновка и Междуречье. Альтернативный маршрут по левому берегу р. Пензы в мкр Свинтрест.
Данный вариант имеет как преимущества, так и серьезные недостатки. С одной стороны, такой маршрут обеспечит промзону мкр Свинтрест лучшей транспортной доступностью при этом в мкр. Междуречье берег реки Пензы сохраняется, как зона отдыха. С другой стороны, такое решение менее эффективно решит транспортные проблемы г Спутник и мкр Терновка и потребует дополнительного строительства и модернизации некоторых мостов.
В любом случае времени осталось не так уж и много и место строительства моста определится уже в ближайшее время при разработке линейного проекта.
Мост в устье р. Пенза между мкр Междуречье и мкр Свинтрест (Дорога дублер улицы Терновского из г.Спутник)
Последствия, вызванные строительством г.Спутник,в Терновке сегодня выглядят просто катастрофически. Кольцевые автодороги, конечно же, внесут свою лепту в решение проблемы. Однако, для решения проблемы перегруженности ул Терновского потребуется строительство дороги–дублера, так как пропускная способность микрорайонов, через которые проходят транспортные потоки г Спутник очень ограничена.
В качестве альтернативы этой дороги можно использовать практику организации сквозных дворовых проездов через прилегающие к Спутнику микрорайоны (Сурский квартал,Терешковой,Сухумская, Петровского, Междуречье). Однако, такой подход вызывает крайнее недовольство жителей, так как дворовые проезды становятся небезопасны для наших детей.
Жители прилегающих к Спутнику микрорайонов повсеместно требуют закрыть проезды в Спутник совсем. Думаю, это серьезный показатель проблемы.
Дорога–дублер из г Спутник запланирована до ул Локтионова. Судя по предложенному в Генплане 2019-2023г решению, транспортные потоки предлагается направить по ул Локтионова снова на ул Терновского и через Южный мост кольцевого направления на новую набережную (в Маньчжурии) в направлении Пензы 3.
Такое решение создаст излишнюю неоправданную нагрузку на участок первой кольцевой автодороги от ул Терновского до ул Луговой, что приведет снова к пробкам, теперь уже на кольцевой автодороге.
Нужно отметить, что в Генплане 2019-2023г сокрыты, отсутствуют, либо изображены с ошибками многие элементы этого генплана, что не позволяет, как простым людям, так и руководителям увидеть сетку магистральных автодорог и оценить в полной мере общую картину.
С учетом общей концепции предлагаемой на нашем канале, разработку проекта Южного моста через р Сура необходимо совместить с проектом моста в устье р.Пенза.
Решение должно быть комплексное.
Начало и общий обзор тут
Замечания по критически важным ошибкам и неточностям, а также идеи о том как сделать наш город лучше, прошу высказывать в комментариях.
Если интересно и желаете продолжения, то распространяйте ссылку на материал. Поднимайте вопросы развития региона в СМИ и в диалогах с администрацией. Фактически единственный способ распространения — это по вашим группам в соцсетях (ВКонтакте, Вайбер, Вацап, Телеграмм). Ставьте лайки, подписывайтесь на канал в Телеграмме, ВКонтакте и Дзене, дочитывайте статью до конца, комментируйте и вносите свои предложения — они важны.
#генплан #генеральныйплан #пенза #дороги #мосты