Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Несмотря на то, что автомобили постоянно дорожают, россияне не оставляют надежды за приемлемые деньги найти себе машину, которая что называется, была бы по душе, причем во всех отношениях. Но, так как денег много, то приходится идти на компромиссы. Но даже в таких случаях попадаются, на первый взгляд, весьма и весьма любопытные варианты. И действительно, есть одна машина на примете, которая котируется в сегменте люксовых внедорожников, но стоит она при этом, на уровне новых Лада Нива. Далее, познакомимся с данным вездеходом.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться далее. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых набирается немало на канале, если судить по данным поступающей статистики. Но себя они обозначать никак не спешат. Поэтому таким интернет-пользователям я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо оформленная подписка позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в самом центре актуальных событий. Ну а, теперь мы начинаем.
И модель, о которой пойдет речь – это Land Rover Range Rover третьего поколения. Автомобиль на вторичном рынке доступен по цене до 1,5 миллиона рублей, а по низу рынка его и вовсе, можно найти от 600 000 рублей. Согласитесь, что весьма и весьма заманчивый прайс, который привлекает многих.
Также, привлекательным выглядит и внедорожный потенциал Рейдж Ровера. В частности, у его кузова короткие свесы, а клиренсы может превышать 300 миллиметров – при том условии, если задействовать пневматическую подвеску в самом верхнем положении. Кроме того, на бездорожье модель выручают постоянный полный привод, понижающая передача, блокировки и ряд электронных ассистентов.
Оснащение же, включает в себя многозонный климат-контроль, камеру заднего вида, мультимедиа с навигацией, массаж и вентиляцию сидений, их обогрев и боковых зеркал, кожаную обивку салона, датчики парковки, систему определения давления в колесах, люк, штатный линзованный ксенон, бесключевой пуск двигателя, мультифункциональный руль, электрические регулировки кресел по множеству направлений и многое другое.
На ходу Рейнд Ровер демонстрирует высокую плавность, причем на любом типе дороге. Также, нельзя оставлять без внимания и качественную звукоизоляцию.
Однако стоит ли покупать себе такой британский внедорожник? В этом далее попробуем разобраться.
Итак, начнем конечно же, с кузова. В принципе, на внешних кузовных панелях коррозия встречается редко. Но вот, на раме и на днище, ее появление - в порядке вещей. Иногда, проявляется ржавчина под резиновыми уплотнителями, поэтому авто нуждается во внимательном осмотре.
Салон отличается качественной отделкой, которая с возрастом изнашивается слабо. Однако следует признать, что проблема кроется в другом – в электрике, которая неустойчива к проявлению влаги. И это провоцирует неправильную работу различных блоков, что выливается в ошибки.
Под капотом, в основном, установлен бензиновый двигатель 4,4 литра мощностью чуть менее 300 лошадиных сил. Этот мотор разработан БМВ и ресурсом, равно как и надежностью не отличается. Проблемные места – привод ГРМ, система ValveTronic, система охлаждения, система выпуска, катализаторы. К тому же, не отличаются долговечностью поршневые кольца, маслосъемные колпачки, поэтому вероятность попасть на капремонт крайне велика.
Прибавляем сюда ненадежный «автомат», а также пневмоподвеску с малым сроком службы. На выходе же, имеем крайне проблемный внедорожник с дорогущим обслуживанием, ремонтом. Поэтому стоит дважды подумать, чем брать Рейндж Ровер по цене новой Лады Нива.
А что думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях.