Отвлечение от дороги становится новой опасностью, сравнимой с алкогольным опьянением. Ежегодно на российских дорогах из-за алкоголя погибает более 3500 человек, а это почти 10 человек в день. Люди, которые отвлекаются на экран смартфона или мультимедийную систему, также подвергают себя риску и могут претендовать на вторую строчку печального рейтинга.
Использование смартфона во время вождения отвлекает от дороги, требует убрать руку с руля и рассеивает внимание. Разговор в машине по громкой связи или гарнитуре также является когнитивным отвлечением, когда разум занят поддержанием беседы и переживаниями. Но в салоне автомобиля есть и другие отвлекающие факторы, такие как еда, курение или поиск вещей. Однако большинство из них не сочетают в себе все формы отвлечения, как, например, активная переписка в Whatsapp, и обычно не длятся долго. Другими словами, рост числа несчастных и смертельных случаев из-за отвлечения за рулем, по мнению большинства людей в разных опросах, вызван мобильным телефоном и только им.
Но давайте вернемся к машинам, где современные мультимедийные устройства с большими экранами являются шагом назад с точки зрения безопасности и отвлечения внимания по сравнению с кнопками и переключателями из прошлого. Шведский автомобильный журнал “Vi Bilägare” провел эксперимент, в котором приняли участие 11 автомобилей и столько же добровольцев, которых отвезли на полигон, где предложили сделать 4 простых действия находясь за рулем на скорости 110 км/ч. Помимо современных автомобилей был и «ламповый» Volvo V70 2005 года, который использовали для сравнения. Он, полностью лишенный чего-либо отдаленно напоминающего планшет, отвлекал водителей гораздо меньше, чем сенсорные экраны в современных автомобилях. В материале отмечается, что в своем стремлении к «чистому» интерьеру, производители автомобилей отказались от физических кнопок и переключателей в пользу сенсорных экранов, хотя первые более безопасны.
Результаты эксперимента показали, что в среднем участникам требовалось 24 секунды, чтобы выполнить поставленные задачи. Однако водителю автомобиля MG Marvel на все понадобилось около 45 секунд, а у “рулевого” Tesla Model 3 ушло 23,5 секунды. Водитель Hyundai Ioniq 5 потратил чуть больше времени - 26,7 секунды. Важно отметить, что у тестировщиков было время познакомиться с автомобилями и их информационно-развлекательными системами до начала испытаний.
Что касается старого Volvo, то на выполнение всех задач ушло всего 10 секунд. Тесты не были сложными или необычными, они включали в себя настройку определенной радиостанции, уменьшение до минимума яркости подсветки приборов, включение подогрева сиденья и увеличение температуры в климат-контроле на пару градусов.
Помимо времени, затраченного на выполнение задач, также измерялось расстояние, пройденное автомобилем, и угол наклона линии обзора во время использования информационно-развлекательных систем. В худшем случае водитель опускал глаза на 56 градусов, а в лучшем - всего на 20 градусов. Однако более тревожным является тот факт, что за 44,9 секунды отвлечения водитель MG проехал 1372 метра не глядя вперед.
За эти «пропущенные» метры можно выехать со своей полосы движения или не заметить пешехода, пересекающего дорогу. Или, что еще хуже, не заметить мальца, который догоняет ускакавший мячик. Даже Tesla, столь хвалимая своими поклонниками, проехала 786 метров без внимательного водителя. Лучший результат показал старый Volvo, который проехал всего 306 метров.
Этот анализ поднимает множество вопросов, но главный из них: почему вообще понадобился эксперимент, чтобы понять это? Для того чтобы убедиться, что изменение температуры климат-контроля на сенсорном экране сложнее, чем просто повернуть колесико, не требуется, как мне кажется, ни высшее образование, ни тысячи часов лабораторных испытаний. Также не нужно быть компьютерным инженером, чтобы понять, что для включения обогрева сидений в современном компьютеризированном автомобиле потребуется сначала найти его на сенсорном экране, в то время как кнопки или переключатели расположены на центральной консоли, где и были всегда.
Вряд ли сейчас вскрылась какая-то страшная правда, о которой никто не знал, но такие тесты, лично для меня, являются доказательством того, что производителям следует более ответственно относиться к своим мультимедийным системам и наполнению экранов. Если уж так вышло, что теперь в моде интерьер, полностью лишённый физических кнопок, то почему бы не сделать всё логично и понятно, а не так, что даже после прочтения инструкции могут остаться вопросы.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих материалах.
Текст - ЗахароV, фото - ЗахароV / Glenn Lindberg
Шведский эксперимент/Fredrik Diits Vikström
-----------------------------------------------------
Еще больше автомобильного в моем канале в Telegram