В этот раз мы решили немного поностальгировать и вспомнить, какие машинки на ножно-педальной тяге радовали советских детей. Но, разумеется, не всех: маленькие автомобили были в дефиците и стоили дорого. А говорят, раньше было лучше – вот и проверим!
Москвич
Самый популярный детский транспорт СССР. И не мудрено, ведь «Москвичи» выпускались по 200 000 экземпляров ежегодно. Всего было 3 серии мини автомобиля. У первой была трубчатая рама в виде отдельного конструктивного элемента, позднее появился безрамный кузов с несущими лонжеронами и добавили клаксон с грушей. Помимо толкательного хода, Москвич радовал детишек опцией включения передних фар на батарейках, а роль задних играли обычные катафоты.
Детские «Москвичи» продавались по всему СССР. Их также можно было взять в прокат в парках и на стадионах, они присутствовали в ассортименте игрушек детских садов. Причем модели не только продавались по всей стране, но и шли на экспорт.
ЗИС
Первые педальные модели на Завод Имени Сталина делали из дерева, которое сверху закрывали металлом. Двери на машинке открывались в обратную сторону, как было принято в автопроме 30-х годов.
ЗИСы второго поколения уже были в стальном кузове и отличались между собой по конструкции: у одних фары были установлены на штангах, у других – крепились к кузову. Автомобили были заднеприводными, со звучным клаксоном и внутренней дерматиновой обивкой.
Урал
Этот солидный экспонат изготавливал Челябинский кузнечно-прессовый завод с 1957 по 1964 годы. Всего было выпущено около 67 000 машинок. Характеристики педальной машинки впечатляют:
- габариты – длина 80 см, ширина 55 см, высота 55 см, а вес – 23 кг;
- максимальная скорость – 8 км/ч;
- стальной кузов на штампованной раме;
- передний мост состоит из двух полуосей с поворотными цапфами, двух колес на шарикоподшипниках и поперечной тяги, связывающей цапфы с рулевым управлением;
- задний мост состоит из коленчатого вала, вращающегося на шарикоподшипниках, с закрепленными на валу двумя колесами: одно ведущее, второе ведомое;
- рулевое управление подается на передние колеса через поперечную тягу;
- приводной механизм состоит из педалей, связанных тягами-шатунами с задним мостом и ведущим колесом.
Ни один педальный транспорт еще не получал такую совершенную ходовую часть! Кроме того, заложенный в машинку запас прочности позволял выдерживать нагрузки, кратно превышающие штатные.
ЗИМ
ГАЗ-А, или ЗИМ, производился Горьковским автомобильным заводом имени Молотова «ГАЗ» в 1930-е. Кузов, руль и педали у такой машинки полностью были сделаны из дерева, а на колеса ставили резиновые обода.
Однако приобрести модель в личное пользование было проблематично: ЗИМы отправляли по областям всего по 10 штук в качестве пробных экземпляров. Первые машинки использовались в основном для рекламы детского педального транспорта.
Орь
Настоящее «чудо» российского педального автопрома. Эта довольно своеобразная на вид машинка выпускалась в городе Орск и названа в честь реки Орь, которая впадает в реку Урал и на которой стоит город Орск.
По слухам, эти педальные машинки не распространялись по территории Советского Союза, а продавались исключительно там, где были сделаны. Как говорится: где родился, там и пригодился. Может, оно и к лучшему, ведь, кроме странной внешности, у этого пластикового творения ничего примечательного нет.
Малыш
Малыш выпускался на ЧКПЗ, но уже после Урала – с 1965 по 1977 годы. При этом весил он меньше (16 кг), но был длиннее и уже своего собрата по цеху: длина 117 см, ширина 48 см, высота 48 см (по рулю).
Завод взял на себя весь производственный цикл: от разработки технической документации до изготовления отдельных элементов декора. Единственную деталь, которую заимствовали, стал плафон салона от автомобиля ГАЗ М-20. Примечательно, что, помимо «Москвича», только «Малыш» получил настоящее освещение, которое включалось через кнопку в салоне.
Оренбуржец
Машинка «Оренбуржец» выпускалась Оренбургским машзаводом в 80-90-е годы в одноименном городе и продавалась там же. По самым скромным подсчетам, с конвейера ежегодно съезжало от 50 до 80 тысяч педальных машинок. Угловатый автомобиль выпускался в кузове из дюралюминия, остальные детали были из пластика.
Ракета
Эти детские автомобили, предположительно, производились с середины 1950-х годов в Ленинграде. Первая версия поставлялась с цепным приводом задних колес, почти как у обычного велосипеда, но потом инженеры перестроили модель на более привычное для педальных машинок управление.
Выпускалось «Ракет» довольно много, они поставлялись в парки развлечений и детские сады. Однако алюминиевый корпус сыграл злую шутку с этой моделью: в голодные 90-е многие машинки отправились в пункты металлоприема и на переплавку. Так что сегодня это одна из самых дорогих машинок на педальной тяге, ценник на которую действительно космический.
Конь педальный
Одна из самых первых машинок на педальной тяге, известная всем детям советского союза. Коняшки производились достаточно большим тиражом, но из-за своей хрупкости их сохранилось очень мало: при активной игре дети просто крошили игрушки на мелкие части.
Самыми крупными производителями педальных коней были московский «Салют» и омский авиационный завод «Полет». Исследования коллекционеров показали, что советские конструкторы создали свое творение по образцу английской игрушки Nizefella от компании G&J Lines. Игрушка привлекала яркими цветами и простой надежной конструкцией. Однако с 70-х годов высокая стоимость и конкуренция со стороны педальных машинок внушительно сократила продажи коней.
Львовянка
Эта модель выпускалась на Львовском заводе автопогрузчиков с 1980 по 1993 год. Простая как пять копеек машинка имела безрамную конструкцию, где роль лобового стекла выполняла металлическая рамка. Спереди и сзади расположены бамперы, предохраняющие кузов от удара.
Движение автомобиля осуществляется с помощью педалей, соединенных с коленчатым валом регулируемыми тягами. Автомобиль оборудован проблесковым маячком. Включение и выключение ламп происходит через кнопку, расположенную на правой стороне щитка приборов. Звуковой сигнал приводится в действие нажатием на центр рулевого колеса.
Хотите дополнить наш список раритетной педальной техники? Обязательно пишите в комментариях, на каких авто вам удалось покататься!
