Если бы мне такое рассказали лет пять - десять назад, то я бы рассмеялся. Все же знают, что внутренний туризм мощный драйвер развития инфраструктуры даже самых дотационных регионов: строятся новые дороги, гостиницы, базы отдыха, магазины, заправки. Вместе с этим активно растут смежные отрасли.
Но только в том случае, когда всё развивается постепенно и без взрывного роста. Иначе будет... Сейчас расскажу на примере Алтая.
В предыдущий раз я посещал Республику Алтай ещё до пандемии. Несмотря на все перекосы и особенности алтайского туризма, было ещё весьма немало мест для отличного и весьма доступного отдыха. Особенно если ты на автомобиле.
Но потом случился 2020 год, закрытые границы и даже самые упёртые любители "забугорного" отдыха были искать интересные варианты отдыха на просторах России.
И таки нашли! От туристического бума буквально "взорвался" Северный Кавказ, Черноморское побережье, Крым, Кольский п-в, Карелия и, конечно же, Алтай.
От неожиданного навалившегося туристического счастья Горный Алтай ещё "взвыл" в середине 2020 года. Сюда хлынули бывшие "пакетные" туристы, привыкшие к турецким "Всю включено" и "Тагил рулит!". Начали активно засорять территорию республики на широко разрекламированных точках. Не говоря уж о не уважительном отношении к святым местам (коих весьма немало в этом регионе).
Жители несколько оправились от такого нашествия туристов и решили, что если хаос нельзя обуздать, то его надо возглавить. Примерно с этого момента началось бурное развитие туристических услуг в регионе. И в этот процесс включились все. От извозчиков и авиаперевозчиков и до гидов, владельцев турбаз и гостевых домов, стоянок и прочих точек интереса.
Туристы взвинтили цены на самолёты
Цены на авиабилеты стали бить все мыслимые и немыслимые рекорды. Перелёт в Горно-Алтайск стал сопоставим с визитом в Африку или Тайланд.
Думал, что это такая шутка, но увы. Прилетел по делам в столицу республики уже после окончания активного туристического сезона в середине сентября и немного обалдел от цены на авиаперелёты.
Мало того, что среди недели так просто прямым рейсом из Москвы и обратно можно не улететь - цены туда - обратно Аэрофлотом или S7 с багажом легко могут преодолеть отметку в 60-80 тысяч рублей. Повезет, если сможете найти билеты с пересадкой за 40-50 тысяч рублей.
Сейчас опять возвращаюсь из Горно-Алтайска после рабочего визита среди недели. Прямой билет купить можно не на каждый день, а так в одну сторону тот же S7 выйдет в 30 тысяч с багажом. И самолёты битком.
Разговорился с местными. Они считают, что цены на самолёт выросли в разы именно из-за туристов. В соседний Барнаул в 200 км от Горно-Алтайска цены на перелёт туда - обратно в Москву не более 15-20 тысяч рублей с багажом. Это в два - три раза ниже!
Мы не можем позволить себе летать на самолётах, когда возникает нужда.
Аренда машин, такси и бензин
Отдельная история про аренду автомобилей, для тех кто привык путешествовать самостоятельно. Уже после окончания активного туристического сезона вы не найдете леворульный автомобиль с нормальными условиями и страховкой без ограничения пробега в сутки дешевле 4-5 тысяч рублей. Это запредельный уровень цен для такого региона в 4 тысячах километров от Москвы.
Если повезёт, то у частника через Авито сможете снять какой-нибудь кейкар - "чемодан" с правым рулём и возрастом в 10-12 лет за 1800-2000 рублей в сутки.
Даже отечественные трёхлетние Гранты с ушатанными коробками передач выйдут минимум в 2,5 тысячи рублей.
Точно так же ощутимо выросли цены на такси. Добраться из города в Манжерок в 30 км от города обойдётся в полторы - две тысячи рублей. Нормальные такие московские цены из любого аэропорта на расстояние в 70-80 км.
У кого нет своего авто, вместо такси приходится ждать теперь редкие автобусы.
И бензин примерно на 10-15% дороже, чем в соседнем Алтайском крае. Алтайцы считают, что причина опять же кроется в нашествии туристов и зарабатывают все на этом "счастье".
Взвинтили цены на кафе и гостиницы
- Они теперь совсем не делают нам местным никаких скидок из-за наших 04 номеров на машинах (Республика Алтай). Мы приезжаем на термальные источники и с нас дерут за стоянку у источника столько сколько с туристов!, - пожаловался мой новый алтайский знакомый
- Поесть в придорожных кафе не можем себе позволить на Чуйском тракте! Такое ощущение, что мы оказались в Москве. Миска супа и второе на человека выходит в 500-600 рублей и еда весьма поганая, - продолжил алтаец
- А переночевать совсем негде. Вы видели какие мотели и гостевые дома по дороге и сколько они хотят за номер? По 2,5-3 тысячи рублей и это ночлежка, а не мотель, - подытожил алтаец.
Самое смешное, что он сам занят в туристическом бизнесе и живёт с туристического потока.
Сезон на Алтае весьма специфический. Зимой многие места недоступны. Остается лето и летом надо максимально заработать.
Я даже не нашёл, что на это ответить. За что боролись, за то и напоролись...
Но зато вам дороги строят. Скоро к южному берегу Телецкого озера асфальт сделают. Новый перевал в долину Чулышман пробивают.
По дорогам снуют набитые туристами небольшие японские микроавтобусы и вы сами культивируете массовый отдых у себя в регионе.
Республика Алтай - прекрасное место. Настоящая жемчужина Сибири на границе с Монголией, Китаем и Казахстаном. Здесь остались ещё заповедные места, как плато Укок, например. Но с такими темпами и туда скоро поедут толпы отдыхающих культурно (и не очень) наших сограждан.
Для меня ясно точно, что в Горный Алтай для путешествий я вернусь только на своём автомобиле. Чтобы совершенно не пересекаться со всем этим мутировавшим туристическим бизнесом республики. Чтобы забраться подальше от массового туриста, расположиться в палатке на крыше автомобиля и не зависеть от местных забегаловок.
Только изредка заезжать в местные магазины. Хотя и здесь уже тенденции налицо.
А жители республики за что боролись, то и получили. Это оборотная сторона медали и достаточно лёгки денег. Инвестируйте, развивайте и работайте в долгую, тогда и таких проблем не будет.
Подписывайтесь на мой телеграм - канал, там самые интересные и свежие посты из путешествий по стране и миру!