Время не остановить, прошлое забывается и только от желания и возможностей людей зависит- сохранить память об этом уходящем прошлом или нет. Бывает и так, что волей людей и судьбы появляется возможность получить тот или иной образец военной техники. Казалось бы - следует приложить максимум старания для сохранения данного артефакта, иначе для чего вообще существуют музеи. Но обстоятельства складываются так, что первое что пробуют сделать с этим историческим объектом - это уничтожить его: нет предмета - нет проблемы. С счастью, иногда удается реализовать иное решение и найти для него деньги. Пример немецкой U-535 как раз из этой области.
73.Памятный объект: Подводная лодки U-534 IXC/40 серии, Великобритания
Статус: подводная лодка - музей (на суше)
Место расположения: Великобритания, г.Биркенхед, "Warship Preservation Trist" ("Historic Warship")
Открыт: в 1996 году
Подводные лодки IXC/40 серии относятся к семейству больших подводных лодок, которое включает торпедные подводные лодки IXА, IXB, IXC, IXC/40, IXD/2 серий и транспортные подводные лодки IXD/1 серии, переоборудованные из торпедных подводных лодок IXD/2 серии. Эти лодки, наряду со средними подводными лодками VII серии, составляли основную ударную силу подводного флота Германии периода Второй мировой войны.
Конкретно U-534 была заложена 20 февраля 1942 года на верфи "Дойче Верфь АГ" в Гамбурге (Германия), и сдана флоту 23 декабря 1942 года. Быстро строили!! Подводная лодка относилась к большим подводным лодкам, имела двухкорпусной тип корпуса.
Подводная лодка вошла в состав 4-й учебной флотилии, затем входила в состав 2-й флотилии, 33-й флотилии. Вo время Второй мировой войны подводная лодка U-534 отличиться не успела, совершила три боевых похода, но без побед. Она входила в состав специальной флотилии ПЛ, отслеживавших метеообстановку в океане и передававших данные о погоде в Германию («погодные лодки»). Так в 1944 года U-534 патрулировала недалеко от Гренландии и передала прогноз погоды непосредственно перед высадкой союзных войск в Нормандии. Подводная лодка базировалась первоначально на французский порт Бордо. Затем, после освобождения Франции от гитлеровской оккупации, U-534 перешла в Норвегию, где в г. Кринстиансанде встала на плановый ремонт, который был продолжен в Фленсбурге (Германия). Во время проведения ремонта подводная лодка была оснащена устройством РДП, увеличена ее дальность плавания и пр.
В начале 1945 г. ПЛ использовалась для обучения плавсостава и проведения испытаний оружия. По некоторым данным, в конце войны U-534 входила в состав так называемого «личного конвоя Гитлера» - соединение подводных лодок, в задачи которых входила эвакуация из Германии гражданских лиц и военных из числа гитлеровского руководства, а также вывоз из Германии в страны Южной Америки, Африки и других, документов и пр.
В последний поход U-534 вышла из Киля 5 мая 1945 года вместе с подводной лодкой XXI серии и была потоплена двумя британскими патрульными самолетами типа «Либерейтор» в районе пролива Каттегат. Погибло три человека, 49 - спаслись, но на этом ее история не закончилась.
Для справки: водоизмещение (надводное/подводное) подводной лодки данного типа: 1144/1257 т; размерения: 76,8х6,9х4,7 м; глубина погружения - 200 м; экипаж - 48-56 чел.
Осенью 1986 года подводную лодку U-534, лежащую на грунте, на глубине 67 м, обнаружил датский водолаз Оре Энсен, длительное время занимавшийся поиском потопленных во время войны в датских водах германских субмарин.
В августе 1993 года U-534 была поднята датскими и германскими
специалистами. На подводной лодке был полный запас топлива и провизии, 13 торпед (три из них были акустическими - типа "Цаункёниг"), 8 тонн военного снаряжения, две шифровальные машины, документы и пр. Золота, драгоценностей и валюты на субмарине не оказалось (по крайней мере, по официальной версии). Маршрут следования U-534 также остался неизвестен, что кстати странно, если учесть что почти весь экипаж был спасен.
После проведенного обследования подводная лодка была продана на слом одной из датских верфей. Как после этого она уцелела - просто чудо, если учесть что она три года была никому не нужна. Но в 1996 году Британский морской музей в Биркенхеде (не далеко от Ливерпуля) купил U-534 для устройства "Подводная лодка-музея.
Состояние субмарины после сорокалетнего нахождения под водой не допускала мысли о том, что ее можно было бы восстановить в "обычном" виде подводной лодки -экспоната. Требовался иной подход, и он был найден. На приведенных фото видны повреждения корпуса.
Для справки: энергетическая установка субмарины - дизель-электрическая, мощность дизелей 2х2200 л.с.; мощность гребных ЭД - 2х500 л.с.; две группы АКБ (по 62 элемента). Скорость хода: надводная наибольшая - 18,3 узла, наибольшая подводная - 7,3 узл. Дальность плавания: надводная - 11400 (12 узлов) или 13850 (10) миль, подводная - 63 (4 узла).
В Британию доставка U-534 осуществлялась на специальной барже в мае 1996 года. Особенность данного экспоната заключается в том, что лодка разрезана на четыре части, осмотр которых производится последовательно. На стоянке исторических боевых кораблей в Биркенхеде ПЛ-музей U-534 находится вместе с ПЛ «Оникс» типа «Оберон», ставшей музеем в 1993 году.
Подводные лодки IX серии и ее модификаций 1938 г. и последующих лет постройки это двухкорпусные, семиотсечные дизель-электрических подводных лодок. Концевые (торпедные) отсеки и центральный пост ограничены прочными сферическими переборками и являются отсеками-убежищами. Плоскими переборками разделены дизели и электромоторы, а также группы аккумуляторной батареи. Командирский пост находится в прочной рубке, через которую проходят два перископа.
Для справки: Вооружение данной субмарины - 4-533-мм носовых торпедных аппаратов, 2-533-мм кормовых торпедных аппаратов, запас торпед - 22. Артиллерийское вооружение: 1-37-мм, 2-20-мм зенитные автоматы (спаренные)
Подводные лодки IXC/40 серии отличаются от ранее построенных лодок IX серии, в основном, увеличенной надводной дальностью плавания за счет дополнительного запаса дизельного топлива в цистернах междубортного пространства, наличием устройства «шнорхель» для обеспечения работы дизелей на перископной глубине и усиленным зенитным вооружением, причем часть этого вооружения сохранилось на субмарине поднятой с морского дна.
Обычно спрашивал читателей, был ли кто в этом музей, что видел, как впечатление. Но тут даже не знаю, смогли кто то из вас добраться до Великобритании, думаю там и получше Биркенхеда есть места, )). Но если такие вдруг есть - не стесняйтесь, поделитесь впечатлениями, делитесь своим мнением или воспоминанием - буду рад.
P.S. Я конечно идеалист, но был удивлен, что датские власти решили избавится таким варварским образом от субмарины и сделали попыток его сохранить. С другой стороны, их можно понять - маленькая страна денег лишних нет. Благо, что британцы видимо спохватились и решили "заиметь" себе трофей - надо ведь будущим поколениям показывать врага с которым боролись.