Всем привет из Поднебесной!
Когда речь заходит о бренде Jetour, люди обычно думают о суббренде от Chery, с позиционированием немного ниже, умеренными продажами и отсутствием заметных особенностей в стиле продукта. Недавно выпущенный новый автомобиль в классе внедорожника Traveler привлек наше внимание и вновь дал нам возможность пересмотреть бренд Chery.
Стоимость Traveler в Китае составляет от 139 900 до 184 900 юаней, что намного превышает стоимость предыдущей флагманской модели от Jetour. Стоит ли за него столько платить денег и сможет ли Jetour Traveler стать большим хитом в категории внедорожников в Китае?
Что это за машина Jetour Traveler?
За последние два года в Китае большой популярностью пользовались SUV для передвижения по пересеченной местности или SUV в стиле off-road. У Great Wall есть TANK 300, специализирующиеся на hardcore езде по бездорожью, а также серия "Dog", которая сочетает в себе городскую езду и езду по бездорожью. BYD выпустила YangWang U8 и FangChengBao. Недавно Chery выпустила TangSuo 06 с hardcore дизайном и другие модели. Jetour Traveler отличается от них всех.
Во-первых, с точки зрения внешнего вида, Jetour Traveler c квадратной мордой и квадратной головой, прочным передним и задним бампером, имеет впечатляющие боковые пороги , углы свеса и высоту шасси - все это напоминает hardcore внедорожники, такие как Tank 300 и FangChengBao. Однако на самом деле существует фундаментальное различие между Jetour Travaler и хардкорными SUV.
Первое отличие заключается в том, что конструкция кузова Jetour Travaler такая же несущая, как и у городского SUV. По сравнению с рамными кузовами хардкорных внедорожников, таких как Tank 300, FangChengBao и Jeep Wrangler, его способность и потенциал справляться с экстремальными условиями бездорожья слабее.
Второе отличие заключается в том, что с точки зрения специфической конструкции и технологии полного привода Tank 300 и FangChengBao имеют "три блокировки" (блокировка дифференциала передней и задней осей и блокировка центрального дифференциала). В Tank 300 используется только традиционная механическая жесткая блокировка дифференциала, в то время как FangChengBao использует новую систему полного привода с электроприводом. Jetour Travaler оснащен только блокировкой центрального дифференциала и дифференциала заднего моста и использует многодисковую блокировку дифференциала сцепления, обычно используемую в городских внедорожниках. Его внедорожные характеристики по-прежнему намного слабее по сравнению с настоящими hardcore внедорожниками.
Третье отличие заключается в том, что с точки зрения дизайна, который конкретно влияет на фактический предел проходимости по бездорожью, Jetour Travaler все еще недостаточно экстремален. Например, чтобы добиться большей проходимости в брод, хардкорные внедорожники, такие как Tank 300, обычно имеют конструкцию воздухозаборника под капотом, при этом впускное отверстие расположено в положении капота.
Воздухозаборник Jetour Travaler по-прежнему расположен на передней решетке радиатора, но он максимально расположен у верхнего края решетки. По сравнению с обычными городскими внедорожниками, он обладает большей проходимостью через воду, но ему по-прежнему трудно справиться в экстремальных условиях.
Jetour Travaler на самом деле представляет собой SUV c переднеприводной конфигурацией и поперечным расположением двигателя, что не способствует полной передаче мощности на заднюю ось. Что касается силовой установки, параметры 2,0-литрового двигателя Kunpeng очень впечатляют, но, за исключением топовой конфигурации с коробкой передач 8AT, все остальные конфигурации сочетаются с коробкой передач с двойным сцеплением 7DCT. Эта конфигурация по-прежнему уступает трансмиссии AT с точки зрения проходимости по бездорожью и надежности в экстремальных дорожных условиях.
Глядя на приведенное выше сравнение с хардкорными внедорожниками, Jetour Travaler кажется таким слабым, но зато с броской внешностью. На самом деле, по сравнению с другими городскими внедорожниками, использующими несущий кузов, внедорожные характеристики Jetour Travaler в основном уделывают их.
Первый - это заход на посадку, угол вылета и высота шасси, которые являются строгими показателями, обеспечивающими гораздо более высокую проходимость, чем у городских внедорожников. Более того, система полного привода городских внедорожников в основном оснащена блокируемым многодисковым сцеплением на передней и задней оси посередине. У Jetour Travaler есть отдельная многодисковая блокировка дифференциала на задней оси, что редкость, но это значительно улучшает проходимость по бездорожью в суровых дорожных условиях.
В целом, Jetour Travaler - это модель с hardcore дизайном, но построенная на архитектуре городского внедорожника. Его внедорожные возможности нельзя по-настоящему сравнить с hardcore внедорожниками, но он действительно намного сильнее обычного городского SUV с полным приводом.
Мы рассказали о внедорожных характеристиках Jetour Travaler , давайте поговорим о параметрах Jetour Travaler. При колесной базе в 2800 мм и длине в 4785 мм его размеры действительно могут перешагнуть порог внедорожников среднего размера, но в его длине “много воды”. Если снять "маленький рюкзак" (чехол для запасного колеса) на двери багажника, то его длина на самом деле составит менее 4,6 метра.
Пожтому, разумно, классифицировать Jetour Travaler и Tank 300 как компактные внедорожники. По сравнению с другими внедорожниками или SUV в стиле off-road кузов Jetour Travaler выглядит довольно большим, но фактическая длина салона не такая уж и большая, как у Big Dog 2 и Haval MengLong. Однако, с точки зрения харизмы, Jetour Travaler действительно ничем не уступает Tank 300.
Преимущества и недостатки Jetour Travaler продолжение следует...