У лифтов есть такие решения, когда направляющие кабины лифта находятся не в классическом варианте - по двум сторонам от кабины, а по одной стене. Причём, это как для гидравлического привода, так и для электрического. Такой вариант расположения условно называется "Рюкзачная" или "L-образная" подвеска.
Для чего применяется такое решение? Чаще всего в двух случаях:
1. Когда требуется сделать проходную кабину со входами под 90 градусов, а то и по трём сторонам.
2. Когда хотят применить изысканные решения с панорамными лифтами, как на картинке внизу данного поста.
Какие есть недостатки? Во-первых, глубина кабины (считаем от стены с направляющими) не может быть большой. Точно сказать не смогу, но как правило, не более 1400мм. Соответственно есть ограничения по конфигурации.
Из-за того, что на нижние башмаки кабины сильное давление со стороны кабины, а на верхние со стороны стены, то происходит быстрый износ и бережное отношение во время обслуживания и чуткий контроль к отслеживанию состояния.
Совсем не давно, был случай, когда панорамная кабина с такой подвеской чуть не рухнула при полной загрузке из-за того, что крепления кронштейнов почти вылетели из бетонной стены, что сложно представить для традиционной подвески, где нагрузки на направляющие существенно ниже.
Ну и скорость данной конструкции ограничена.
В случае проходной кабины существует ещё одно решение - направляющие по углам кабины по диагонали, но это ещё более экзотическое решение, хотя мне лично нравится больше.
Искренне ваш, лифтовой Гуру))
