Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Обычно, когда люди слышат, что кто-то полетел на запад, то сразу представляют Питер, жители столицы предполагают Калининград или Брест, а у меня самый западный рейс состоялся в Португалию, их главный город - Лиссабон.
Когда-то давно...
А если точнее - в славные доковидные времена. Не было тогда санкций, не было ограничений из-за пандемии, новые кроссовки стоили 8к рублей, а за новой Тойотой не надо было ехать в Казахстан. Итак, на дворе 2017 год, ноябрь, я открываю план полетов и вижу, что на работу мне только через пару дней, но маршрут следования SVX - LIS. LIS - обозначение аэропорта Портела имени Умберто Делгаду, город Лиссабон. SVX - Кольцово, тут все менее романтично. По прямой из столицы Урала - более 6 часов полета, расстояние примерно 5500 км. Значит на рейсе будет все обслуживание, которое возможно в нашей авиакомпании.
К воспоминаниям.
Самолет А319, самый маленький и легкий из всего нашего парка, вместимость всего 142 человека. И дальность полета у него самая большая. Посадка - полная, все кресла заняты. Загружено и горячее питание, и магазин на борту (Как это работает я писал ранее в одной из своих статей: https://dzen.ru/a/ZUzQJuK50TGCKcRB?share_to=link), и пледы (Да, они тогда еще были доступны для всех пассажиров, не только для бизнес класса).
На предполетном брифинге командир объявил, что время полета составит 7 часов 30 минут, демонстрацию аварийно-спасательного оборудования необходимо провести с жилетами, так как часть полета будет проходить над водным пространством, а так же остальные особенности по рейсу. Первые пассажиры не заставили себя ждать, этап встречи и размещения прошел довольно легко и быстро. Удивительно, что несмотря на полную загрузку, всем пассажирам хватило места для ручной клади, никто не толкался, не было ругани и битв за заветную полочку над своей головой. Какие-то все... Спокойные, что ли.
Помимо туристов из России, на борту присутствовали и трансферные пассажиры из Пекина, жители поднебесной очень любят летать в Европу, и жители самой Португалии - те летели домой.
В обслуживании вышеуказанных категорий пассажиров есть парочка нюансов: если европейцу сказать по-английский, что в меню сегодня курица, мясо и рыба, то он легко выберет желаемое блюдо, аналогично с напитками. Если то же самое пытаться объяснить китайцам, то они делают непонимающий вид, а еще пытаются говорить с тобой на китайском, усугубляя ситуацию. И вот, стоя посреди прохода, я начинаю складывать руки рыбкой и "плыть" (это значит рыба), складывать руки и махать локтями (курица), приставлять указательные пальцы к голове, изображая рога (говядина). После первого акта сего представления, я слышу, как мой пассажир на русском, но с акцентом, отвечает: "Курицу, пожалуйста". На следующем ряду картина повторяется. Я и бортпроводник, и аниматор, рад познакомиться.
Примерно через 4 часа после взлета, наш полет начинает проходить над территорией Евросоюза. В кабине пилотов кратно возрастает количество переговоров в радиоэфире, а пассажиры чаще заглядывают в иллюминаторы, пытаясь понять над какой страной в данный момент проходит полет.
Снижение и заход на посадку проходят над водным пространством, в те моменты из самолета открываются необычайные виды на крайние западные точки нашего континента.
Нечто подобное можно наблюдать с высоты птичьего полета. Или чуть выше.
Аэропорт.
Аэропорт Портела расположен на берегу залива Риу Тижу, а не Атлантического океана, как может показаться на первый взгляд, но при этом всего лишь в 7 км от центра самого Лиссабона. Любят европейцы сделать аэропорт в центре города.
Является базовым аэропортом для авиакомпании TAP Air Portugal, это основной перевозчик Португалии. А еще входит в число самых загруженных аэропортов Европы. И несмотря на то, что португальцы строят новый аэропорт на удалении от города, LIS продолжает работать и по сей день. На портале Flight Radar можно увидеть какое количество бортов там находится прямо сейчас.
Посадка, добро пожаловать в международный аэропорт Портела города Лиссабон, выход пассажиров, теплые прощания, за 7 с лишним часов мы со многими успели подружиться, а далее я спускаюсь на перрон с целью контроля грузчиков при разгрузке и загрузке багажа.
Местное время такое же как и в Лондоне, то есть UTC+0, на 3 часа меньше, чем в Москве.
На родине уже лежал снег, столбик термометра спустился ниже нулевой отметки и не хотел подниматься выше. В столице Португалии в это время было +16 градусов, малооблачно, полуденное солнце освещало аэродром, а в лицо дул свежий морской воздух. Ощущение легкой и теплой осени. Как будто начало сентября где-то в центральной части России. Я снял рабочую куртку, натянул зеленую жилетку поверх форменного пиджака и насладился шумом... Реактивных двигателей, потому что самолеты там взлетали и садились каждые полторы секунды, а еще грузчики не замолкали ни на секунду, горячо обсуждая что-то на своем. Жаль, что я не понимаю их речи, сейчас бы рассказал о чем они дискутировали.
Аэропорт Портела является крупнейшим аэропортом Португалии, но в сравнении с другими аэропортами - он совсем небольшой. Добраться от него до центра города можно как на такси, так и на метро, либо на автобусе, расположение позволяет не тратиться на трансфер. А стоя на перроне, можно рассматривать окрестные жилые дома.
Что понравилось.
Работа наземных служб. Телескопический трап подъезжает моментально, грузчики работают быстро и аккуратно, кейтеринг свое дело тоже совершает максимально четко. Питание, кстати, из Лиссабона на порядок вкуснее нашего кольцовского. И очень понравился климат - ласковый и теплый, слегка расхолаживающий, заставляющий постоять еще немного ничего не делая, просто наслаждаясь моментом. Местные привыкли к такому явлению и не обращают внимания на погоду.
Что не понравилось.
Хоть это и Европа, но грузчики там не торопятся учить английский, поэтому языковой барьер присутствует. И существует он ровно до момента, пока не явится представитель или супервайзер. В остальном что-то спрашивать или пытаться объяснять - гиблое дело. Но пусть это будут исключительно мои придирки, ведь в Барселоне и Риме все точно так же.
Итог.
Лиссабон безумно красивый город. Наверно. Я его так и не увидел, потому что из аэропорта мы не вышли, просто провели час на территории и улетели обратно. Тем не менее, на другом конце континента я отметился.
Зато второй пилот сбегал в Дьюти Фри и купил бутылку португальского вина. И оно вообще не такое, как у нас в России. Но это совсем другая история.
Двери закрыты, демонстрация проведена, а наш лайнер уже готов набрать скорость для взлета. Разбег, шасси убираются в ниши фюзеляжа, а я сижу в хвосте и пытаюсь еще хоть немного запомнить красоты самой западной столицы евроазиатского континента. "Ну ничего, в следующий раз попадем сюда в командировку, посмотрим и город", - думал я в тот момент. А следующий раз все еще не наступил...
