Годы за рулем — это не только тонны сожженного топлива, но и запас впечатлений на всю жизнь. Страшилки, смешные моменты, досадные ошибки и жуткие драмы — этих путевых заметок хватит с запасом, чтобы рассказать и детям, и внукам. Один из первых рейсов мне запомнился больше всего. Наверное, потому что после него я и решил уйти в дальнобой.
Как мы начинали
В конце 90-х после армейки мы — я и мой приятель Жора — устроились водителями на завод. С понедельника по пятницу ходим с грузами, потом выходные — и все по новой. Жили мы вольно, и Жора уже в те годы мечтал о дальнобое. Заводы банкротятся, зарплату задерживают, а на большой дороге «лежат» хорошие деньги.
Как-то в пятницу после работы сидим мы в гараже, отмечаем конец рабочей недели. В выходные-то принять на грудь уже нельзя — не пройдешь осмотр у врачихи. Сидим, болтаем о том-о сем. И тут Жора мне рассказывает, что познакомился с каким-то коммерсом, а у него есть своя техника маленько: старая, но надежная. Ездить только далеко.
На рейсах в Якутию и обратно можно неплохо подзаработать. Напарник только нужен на первое время. Так Жора рассчитался на заводе, да и меня прихватил с собой. Деньги за первый рейс решили поделить поровну.
Приключения в дороге
Загрузились огурцами-яблоками, выдвинулись по маршруту. Грузовик еле ползет по дороге. Едем день, другой, область за областью, делим на двоих и хлеб, и кров, и руль. Медленно, через дождь, грязь и глину мы «пилили» в Ленск. По пути не один раз увидели, как в кювет «прилег» наш коллега, выбраться пытается. Мы останавливались, помогали. Нас потом благодарили. Мне, помню, понравилось тогда это чувство «водительского братства», взаимопомощи. Везде-то не так уже было.
Конечно, с непривычки утомляешься быстро в дороге. К вечеру второго дня остановились на ночлег в какой-то глуши и вырубились без задних ног. Снится, что мы едем дальше, Жора за рулем. Видим — впереди крутой поворот и обрыв. Мой напарник крутит руль влево, чтобы повернуть — машина на слушается, вправо — тоже не получается. В ужасе я зажмуриваюсь и просыпаюсь.
На пароме
Так тихим ходом мы добрались до паромной переправы по Лене. Здесь уже можно и отдохнуть день-другой. Подождали очереди, здесь было повеселее: везде шум-гам, мужики-дальнобои галдят, музыка на магнитолах играет. Стоим, общаемся, байки водительские слушаем.
На пароме главное — не загулять в черную. Мужики рассказали, был на пароме недавно один трагический случай. Один водитель спьяну залез в кабину, завел мотор и «нырнул» в Лену вместе с машиной и грузом. Обратно не вынырнул.
Места здесь, конечно, невероятные. И люди здесь какие-то особенные, не такие как в нашем городе. Посмотрел я на причале и на местные национальности, увидел другую одежду, маленькие городишки. Причалили мы в Ленске, разгрузились, и я, так же как и Жора, зажегся мыслями о дороге.
Так и началась моя дальнобойная карьера…Уже потом было много всякого: сложные рейсы в одиночку, ночевка посреди «ничего» в -50, жонглирование монтировкой перед лихими ребятами, и открыточные европейские городишки — по ним едешь как в декорациях к фильму…но этот первый рейс с Жоркой я всегда вспоминаю, потому что именно тогда я понял, что такая жизнь — это для меня.