Этот бронетранспортер-дрезина, железнодорожный вариант БТР-40 создавался для разведывательных рот бронепоездов типа БП-1.
История создания
В середине 1960-х годов на дальневосточных границах СССР возникла напряженная обстановка в связи с изменением отношений с Китаем. Дружба между двумя странами была заменена конфронтацией, и Народно-освободительная армия Китая (НОАК) начала активно укреплять свои вооруженные силы на севере.
К концу 1960-х годов НОАК уже имела девять общевойсковых армий, включающих 44 дивизии, из которых 33 были пехотными, а 11 - механизированными. В их арсенале находилось более 4,3 тысяч танков, 10 тысяч орудий и ракетных систем. Кроме того, у Китая были в резерве формирования народного ополчения, состоящие из 30 пехотных дивизий. Эти формирования практически не уступали регулярным частям по выучке и боеготовности, а также имели возможность пополнения потерь за счет огромного людского ресурса, которыми располагал (и располагает) Китай.
Такая многочисленная группировка позволяла НОАК разместить свои соединения и части вдоль всей границы с плотностью до роты на каждые 200-300 метров фронта.
В этих условиях защита советских железнодорожных объектов (КВЖД) оставалась проблемой, требующей большого количества укреплений, что трудно было обеспечить. В конце концов, было принято решение вернуться к идее использования бронепоездов для маневренного прикрытия железнодорожных объектов.
Идея прикрытия железнодорожных объектов бронепоездами была реализована с использованием готовых агрегатов, чтобы упростить серийное производство. В то время предприятия оборонно-промышленного комплекса работали на полную отдачу и в три смены, так как заказ Министерства Обороны требовал практически полной загрузки производственных мощностей. Заказ выполнили.
Бронепоезд типа БП-1 включал в себя разведывательную роту с восемью БТР-40ЖД. Для транспортировки этих машин на большие расстояния бронепоездам придавали четыре обычные платформы, на которые грузили два БТР-40ЖД каждая. Всего было произведено 4 таких бронепоезда.
Таким образом, использование бронепоездов стало одним из способов обеспечения безопасности железнодорожных объектов на дальневосточных границах СССР в условиях напряженных отношений с Китаем. Эти поезда позволяли эффективно контролировать и защищать территорию, а также были готовы к оперативным действиям в случае необходимости.
ТТХ БТР-40ЖД: мобильность и уникальные возможности
БТР-40ЖД – это бронетранспортёр, разработанный в 1969 году на базе БТР-40. Он отличался от своего предшественника наличием откидных рам с пружинными рессорами и катками с внутренними ребордами в передней и задней частях. Эти изменения позволяли БТР-40ЖД передвигаться по железной дороге со скоростью до 80 км/ч, используя основные колеса, которые ехали по рельсам. Более того, перевод машины с обычного хода на железнодорожный занимал всего лишь три — пять минут.
Конструкторское бюро Горьковского автомобильного завода занималось разработкой БТР-40ЖД, производство осуществлялось на этом же заводе. Базой для создания этого бронетранспортёра послужил БТР-40, и он сохранял его основные характеристики. Колесная формула 4x4, боевая масса составляла 5,8 тонн, а размеры – длина 5000 мм, ширина 1900 мм и высота 1750 мм (1830 мм с тентом). Дорожный просвет или клиренс составлял 276 мм.
У БТР-40ЖД был сварной несущий корпус из противопульной брони. В передней части находился двигательный отсек, за которым следовали отделения управления и десантное отделение, разделённые перегородкой. Экипаж состоял из двух человек, а вместимость для десанта составляла восемь человек.
Бронетранспортёр оснащался карбюраторным двигателем ГАЗ-40, который обеспечивал максимальную мощность в 78 лошадиных сил. Максимальная скорость на дороге достигала 80 км/ч, а на железной дороге – 65 км/ч. Основные колеса позволяли БТР-40ЖД передвигаться по железным рельсам.
Что касается бронирования, то нос бронетранспортёра имел толщину 13-15 мм, верхний лобовой лист – 11 мм, борт – 8-9 мм, корма – 7 мм, а днище – 4 мм. Крыша над передней частью отделения управления имела толщину 6 мм и служила небольшой защитной панелью для водителя и командира.
Вооружение БТР-40ЖД включало 7,62 мм пулемёт СГМБ (Горюнова). В комплекте радиостанция Р-113. Кроме того, на бронетранспортёре устанавливалась лебёдка, которая была полезна при необходимости эвакуации или подъёма тяжёлых предметов.
БТР-40ЖД представлял собой уникальную разработку, объединяющую возможности бронетранспортёра и поезда. Его способность передвигаться по железным дорогам позволяла оперативно доставлять войска и оборудование на значительные расстояния. Быстрая и простая процедура перевода машины для движения по рельсам делала БТР-40ЖД незаменимым средством транспортировки военных сил.
На боевом посту
В 1969 году переоборудовали от 32 до 40 бронетранспортеров БТР-40 и БТР-40А. Они продолжало служить в Забайкальском военном округе до 1997 года.
Несмотря на политические проблемы, все четыре построенных бронепоезда в Забайкальском военном округе оставались в строю. Они постоянно находились на полустанке под Читой, всегда готовые к боевым действиям. Регулярно проводились проверки, включающие запуск локомотивов, маневрирование, отработку схода и загрузку танков. Единственное, что хранилось отдельно, - это боекомплект, который, при необходимости, загружался в боевую технику.
Эти бронепоезда играли важную роль в обеспечении безопасности и мобильности военных сил. Они обеспечивали быструю доставку войск и техники на нужные участки, а также предоставляли мобильную платформу для выполнения различных задач. Командование вооруженных сил придавало им большое значение, и поэтому они продолжали использоваться на протяжении длительного времени.
С появлением более современных бронетранспортеров, старые железнодорожные БТР-40 передавались из боевых частей в учебные и охранные подразделения для использования в качестве машин боевого обеспечения и для учебных целей.
Надежность и простота в обслуживании БТР-40ЖД сделали его популярным среди военных. Однако, с течением времени и развитием новых технологий, более современные модели бронетранспортеров стали заменять БТР-40.
Таким образом, бронепоезда типа БП-1 с использованием БТР-40 оставались в строю до тех пор, пока они были актуальны и не были заменены более современными моделями. Их использование в различных военных задачах подчеркивает их важность и значимость военной техники того времени.
Если интересно, прошу поддержать лайком, комментарием, перепостом, и даже может быть подпиской! Не забудьте включить колокольчик с уведомлениями! Буду благодарен!