Смазка в автомате, как и в двигателе, исполняет неотъемлемую роль рабочей жидкости, позволяя всем узлам и механизмам исправно работать. Но, также как и на моторах, масло имеет свой срок службы: со временем, в совокупности с температурными нагрузками, оно теряется свою вязкость, плотность, а как следствие – смазочные свойства. В дополнение к этому, трансмиссионной жидкости свойственно естественное загрязнение в результате износа рабочих механизмов АКПП, что тоже сказывается на состоянии вещества. Именно масло призвано уберечь трансмиссионную систему от быстрого износа и поломок, а значит и к его своевременной замене нужно подходить со всей серьезностью. Замену масла в АКПП различают:
- Не полная или частичная (трансмиссионка вручную сливается и частично заменяется новой)
- Полная замена (вытеснение отработанной смазки автомата специальным аппаратом)
В первом случае обновление производится не полностью, так как в раздатке остается еще немалое количество старой жидкости. Но этот способ нельзя назвать плохим или "колхозным" – он тоже имеет свои преимущества! Экономическую составляющую опустим, сейчас не об этом. Есть и другой важный фактор: если АКПП начала проявлять первые заметные симптомы плохой работоспособности – частичная замена будет наиболее оптимальным вариантом. Здесь нужен тонкий и аккуратный подход, чтобы не подвергать и так уже нездоровую коробку еще большим стрессам в виде полной замены смазочной жидкости. Хорошим примером будет переливание крови у человека: всегда нужно оставить чуть-чуть, пусть и не самой качественной, но своей родной, чтобы адаптация новой жидкости прошла успешна. В случае с маслом лучше всего в несколько этапов производить частичную замену до полного обновления смазки.
Хотя, конечно, с серьезными проблемами в работе коробки самым оптимальным вариантом была бы чистка гидравлического блока АКПП и обновление прокладок. Все это в совокупности с частичной заменой масла обязательно даст более быстрый и качественный результат, но это уже можно считать ремонтом автоматической коробки.
Если же с автоматом не возникало каких-либо проблем и обновление масла планируется именно плановое – оптимальным будет второй вариант с полной заменой специальным аппаратом. Аппаратное обновление позволяет полностью заменить всю отработавшую смесь, вместе со всеми загрязнениями и продуктами износа. Для завершающей стадии этой процедуры необходимо наличие специального оборудования с официальным программным обеспечением, чтобы произвести своего рода «перезагрузку» мозгов автомобиля и облегчить привыкание АКПП к свойствам новой рабочей жидкости. Не забывайте следить за интервалами замены масла в автомате, которые прописаны в регламенте ТО для каждого конкретного автомобиля (сроки очень разнообразны – от 50 до 150 тысяч км в зависимости от особенностей КПП и условий эксплуатации и производить полную или частичную замену масла в зависимости от состояния АКПП.В Автосервисе Автодоктор Темрюк Вы можете поменять фильтр АКПП,масло трансмиссионное АКПП И МНОГОЕ ДРУГОЕ!!!Ежедневно.Тел:8-918-25-080-25
