Российский автопром строился не только вокруг серийных моделей. Крупные компании разрабатывали различные концепты, которые могли поражать своими параметрами, но не шли в серию. Эксперты вспомнили самые невероятные российские машины, которые так и не встали на конвейер.
Москвич-408 “Турист”. Модель, которая была построена всего в двух экземплярах. Это был опытный купе-кабриолет, который считался одним из самых красивых и стильных среди машин своего времени. Ему было не суждено добраться до конвейера. Изначально Москвич-408 “Турист” разрабатывали по специальному заказу дистрибьютора “Москвич” и “Волга” из Бельгии. Компания хотела запустить продажи машин с открытым кузовом. В результате модель была создана из пары обычных седанов, у которых срезали крышу и убрали лишние двери. Салон был укорочен до конфигурации 2+2.
Считается, что серийное производство не было запущено из-за сильной загруженности завода. Прототипы не сохранились до современности, как и документация, по которой они строились.
ЗиЛ-4102. Современные модели Aurus - не первая попытка изменить дизайн российских автомобилей в лучшую сторону. В конце 1980-х годов был представлен ЗиЛ-4102. Автомобиль получил передовой и одновременно демократичный внешний вид. Его должны были использовать в качестве замены для 41041.
Основы проектирования были пересмотрены полностью. Машина получила несущий кузов. Большая часть кузовных панелей изготавливалась из стеклопластика, а на место рессорной задней подвески пришла независимая конструкция. Для личной презентации Михаилу Горбачеву специалисты построили 2 экземпляра - в черном и золотистом цвете. Горбачев был недоволен проектом, поэтому вскоре черный экземпляр разобрали, а золотистый отправили в музей ЗиЛ.
ГАЗ-3106 “Атаман II”. Данный внедорожник от ГАЗ не отличался привлекательным внешним видом. Однако эта модель сумела опередить свое время. В основе лежала универсальная платформа от пикапа ГАЗ-2308 с рамой. Производитель работал над дизайном совместно с фирмой Venture Industries. Ориентировочная стоимость нового внедорожника составляла 15 000 долларов. В серийное производство он так и не пошел.
Lada Roadster Concept. В России неоднократно предпринимали попытки создать спортивный автомобиль для молодежи. В 2000 году в рамках Московского международного автосалона был впервые представлен Lada Roadster Concept. За дизайн отвечал Сергей Нужный, который ранее проходил обучение в школе Espace Sbarro. В комплектации родстера был заявлен двигатель на 105 л.с., который бы разгонял машину до 200 км/час. Всего построили 2 прототипа на основе укороченной “Калины”.
У родстера была уникальная крыша, которая не складывалась и не убиралась, а просто ложилась на крышку багажника. Несмотря на большие перспективы, проект так и не получил развитие. По неофициальной информации, на него не были выделены финансы.
УАЗ-3165М. Собственный минивэн с системой полного привода был показан в России в 2003 году. Строилась модель на базе внедорожника “Симбир”. Автомобиль был способен перевозить до 13 человек. Внешне он был похож на “Патриот”.
Дальше ходовых прототипов дело не пошло. На заводе вместо него предложили выпускать старую “Буханку”. Всего было создано 3 опытных образца, которые неоднократно появлялись на выставках.
В СССР и современной России было построено немало прототипов автомобилей. Они отличались привлекательным оформлением и могли покорить рынок, но так и не были запущены в серию.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!