Бронеавтомобиль БА-64 широко применялся в годы Великой Отечественной войны. Он участвовал в боях с лета 1942 года до мая 1945-го. Примечательно, что этот легкий бронеавтомобиль обладал бронированием уязвимых мест, которое было выше чем у более тяжелых машин этого класса и полным приводом. В сегодняшнем материале расскажем, за что ценили эту машину и какой нестандартный вид деятельности открылся для БА-64 на фронте.
Создание бронеавтомобиля
Предыдущие бронеавтомобили Красной Армии создавались на базе заднеприводных машин, которые не обладали достаточной проходимостью на пересеченной местности. Разработка БА-64 началась на Горьковском автомобильном заводе в июле 1941 года на базе нового полноприводного автомобиля ГАЗ-64. При создании учитывался опыт применения советских бронеавтомобилей в начальный период войны и некоторые решения, используемые в германской технике.
Изначально планировалось просто переставить на новое шасси бронекорпус от предыдущего бронеавтомобиля БА-20М. Однако в процессе проектирования выяснилось, что компоновка корпуса обладала углами наклона, из-за которых броня легко поражалась практически любыми средствами, в том числе и бронебойными пулями обычных винтовок. Исправить положение дел без существенного увеличения массы бронеавтомобиля было невозможно. Поэтому конструкторы решили создать новый корпус.
При его создании инженеры старались создавать рациональные углы наклона брони. Защита была неравномерной: днище и крыша корпуса имели толщину, соответственно, 4 и 6 мм, а верхний лобовой лист достигал 15 миллиметров. Такого бронирования не было даже у более тяжелых бронеавтомобилей БА-10 и БА-11. В результате БА-64 не пробивался бронебойными пулями винтовочного калибра в стенки боевого отделения и кабину водителя. На дистанции от 500 метров он также не пробивался и из крупнокалиберных пулеметов.
Экипаж бронеавтомобиля БА-64 состоял из двух человек: командира и водителя. Водитель бронемашины располагался в отделении управления по центру машины, а за ним несколько выше располагался командир, выполнявший обязанности стрелка-пулеметчика. БА-64 вооружался 7,62-мм пулеметом ДТ-29, поворот башни осуществлялся вручную, имелся тормоз для фиксации узла в требуемом положении.
Стоит отметить, что у новой конструкции были и недостатки. Так, значительные углы наклона бронелистов усложняли работу экипажа, бойцам приходилось работать в довольно стесненных условиях, покинуть бронеавтомобиль в случае его поражения быстро не получалось. Кроме того, БА-64 обладал недостаточной боковой устойчивостью, на поворотах бронеавтомобиль мог завалиться на бок. Объясняется это тем, что БА-64 был создан на шасси ГАЗ-64, обладавшего узкой колеей. В сочетании с довольно высоким центром тяжести бронеавтомобиля это снижало устойчивость БА-64.
Конструкторы работали над решением этой проблемы, и в 1943 году была разработана новая версия бронеавтомобиля, получившая обозначение БА-64Б. В качестве базы для нее использовался легкий армейский вездеход ГАЗ-67Б с более широкой колеей. Это улучшило боковую устойчивость по сравнению с исходным вариантом БА-64. Кроме того, турельная установка пулемета ДТ была заменена на башенную.
На фронте
БА-64 был принят на вооружение 14 марта 1942 года, а летом он уже начал поступать на фронт. С августа 1943 года было запущено производство усовершенствованной версии БА-64Б. Бронеавтомобиль применялся для командирской разведки, связи и обслуживания разведгрупп, преследования отступающего противника. Особенно эффективными БА-64 оказались при штурме городов, благодаря большому углу возвышения пулемета, позволявшему вести огонь по верхним этажам зданий в уличных боях, что для большинства других образцов бронетехники было недоступно. В этой роли они широко использовались в наступательных операциях завершающего периода войны, вплоть до взятия Берлина. По этой же причине часто БА-64 применялись в качестве мобильных средств ПВО.
Бронеавтомобиль использовался в боях с лета 1942 года до самого окончания Великой Отечественной. С 1942 по 1946 годы было выпущено девять тысяч БА-64 всех модификаций. В фондах нашего музея хранится восстановленный из найденных на полях сражений обломков бронеавтомобиль БА-64Б.
#МузейПобеды #ФондыМузеяПобеды