АвтоВАЗ наращивает обороты. Чего ждать от цен и когда покупать машину?
Дела в отечественном автопроме идут не так, как планировалось. Но, тем не менее, власти заверяют, что российская автомобильная промышленность всё же развивается.
О проблемах наших автопроизводителей и флагмана автопрома — компании АвтоВАЗ ForPost расскажет в этом материале.
В отчётах всё радужно
В октябре вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров докладывал главе государства Владимиру Путину о том, что автомобильная промышленность в России уже полностью восстановлена.
А по словам заместителя Мантурова, Альберта Каримова, в этом году было продано 567 тысяч автомобилей, что превысило показатель продаж за прошедший год на 10 процентов. Об этом в ноябре он заявил в Совете Федерации.
Свои планы по выпуску авто повысил и флагман отечественного автопрома — АвтоВАЗ.
Там решили выпустить в этом году 400 тысяч автомобилей. Тогда как в прошедшем с конвейера сошло всего 188 тысяч машин. Тем более, что предыдущий год был для компании провальным, поскольку завод выпустил автомобилей на 46 процентов меньше, чем за последние годы.
Этот провал можно объяснить введёнными против России санкциями и отсутствием импортных комплектующих, а так же уходом с нашего внутреннего авторынка зарубежных брендов и, как следствие, экономической нестабильностью.
Но, по словам главного редактора журнала «За рулём» Максима Кадакова, в свете прошлогодних неудач можно рассмотреть и позитивные изменения.
Безусловно, сейчас любой рост можно рассматривать как достижение, если в прошлом году вообще ничего не было.
«Но если сравнить с 2021 годом, который тоже был очень проблемным, когда комплектующих не хватало по всему миру, то никакого роста российского автопрома нет. И это очевидно», — пояснил автоэксперт.
Гладко было на бумаге
Утверждать сейчас, что российский автопром полностью восстановился, пока ещё нельзя. И даже планы этого года будут выполнены лишь частично.
Президент АвтоВАЗа Максим Соколов сообщил о том, что запланированное количество выпуска новых автомобилей пришлось снизить на 10 процентов. К тому же выпуск некоторых новых моделей тоже сместили по времени.
Дело всё в том, что в отношении иностранных транзакций АвтоВАЗа были введены санкции. И это не только для расчётов с недружественными странами. Между тем и лояльным к России партнёрам угрожают применить вторичные санкции.
«Иностранные банки просто блокируют как наши исходящие платежи, так и в сторону АвтоВАЗа, если говорить об экспортной продукции», — сообщил глава автоконцерна Соколов.
Кроме этого, сообщил Максим Соколов, у концерна немалые кредитные обязательства. Они перешли к АвтоВАЗу от покинувшего нашу страну Renault. И теперь при постоянно растущей ключевой ставке Центробанка, у завода возникли трудности с привлечением в производство инвесторов.
В 2024 году, по словам главы АвтоВАЗа, концерн должен будет выплатить своим кредиторам по процентным обязательствам 20 млрд рублей.
«Эти деньги не пойдут на инвестиции и другую производственную программу АвтоВАЗа. Мы будем вынуждены платить по кредитам», — резюмировал он.
Крутись как хочешь...
При таких нюансах АвтоВАЗ будет вынужден обратиться к властям за помощью. То есть он намерен просить о переносе сроков уплаты утилизационного сбора.
Максим Кадаков пояснил, что практика переноса сроков уплаты утилизационного сбора уже не нова. Он должен оплачиваться один раз в квартал. Позже данные средства возвращают уже как промышленные субсидии.
Однако если заплатить этот сбор в конце года, то тогда эти средства можно использовать для развития производства, выплату заработных плат и погашение долгов. Такая практика применялась и в предыдущие годы.
Локализуйтесь!
Кроме этого, руководитель АвтоВАЗа Максим Соколов сказал о необходимости усиления контроля над локализацией выпуска иностранных автомобилей в нашей стране.
По его мнению, сейчас очень часто за сборкой транспортных средств скрывают обычный импорт. Что делает в конечном итоге Россию технологически зависимой страной.
К тому же низколокализованные сборщики не дают нашей стране ни добавочной, ни прибавочной стоимости. И они не вкладывают средства в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, пояснил глава АвтоВАЗа.
Соколов уверен, что более жёсткий контроль станет шлагбаумом, который не допустит производства с низкой локализацией к государственным программам поддержки отечественной автомобильной промышленности.
Нелёгкий путь нашего автопрома
Вместе с тем главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков считает, что автомобильная промышленности России не сможет избежать трудностей и в 2024 году.
Сейчас у АвтоВАЗа серьёзные проблемы с платежами. Вопрос с поставкой комплектующих тоже пока остаётся открытым. Каких — либо прорывных результатов тоже нет. То есть наш автопром не создал ни какой либо новый двигатель, ни технологию. Поэтому эти условия не сделают следующий год более простым, отметил Максим Кадаков.
Учитывая существующие ограничения и проблемы, в следующем году АвтоВАЗ сможет выпустить только 500 тыс. новых авто. Правда, продать он мог бы и больше, заключил эксперт.
Ещё по теме: «Москвич» готовится выпустить на дороги России новое китайское чудо
Понравилось? Поставь лайк и подпишись. В следующих публикациях ещё больше интересного!