Прошел 10 тысяч километров на ранее у нас "неведомой зверушке" по кличке Voyah Free. В принципе и сейчас многие эту машину не знают, останавливаются, спрашивают, что за она. Понимают только, что "китаец", кто ж еще такое название придумает?? :))
Стоило все это недешево - 8 лямов за полностью электрическую модификацию. Тут вы конечно подумаете: он (в смысле я) рехнулся такие деньги отдавать за китайца?? Но во-первых отдавал я свои, а не ваши. А во-вторых, за эту сумму получилось о-о-о-чень много крутых плюшек.
Машина сама по себе большая (почти 5 метров длина), просторная, огромный салон, крутая отделка, пневматическая подвеска, полный привод - ну и мощность 488 лошадиных сил, рвет из-под себя. Гарантия три года или 100 тысяч пробега, хорошие условия по кредиту. Короче, уломали меня :))
Поскольку у меня частный дом в пригороде, гараж, то с зарядкой проблем никаких. От обычной розетки заряжать долго (полностью около суток, наверное), купил трехфазное китайское зарядное на 11 кВт, в принципе за ночь машинка спокойно заряжается, чтобы следующий день отходить до 250-300 километров. На стационарные "заправки" я почти не заезжаю, мне хватает и так.
В сравнении с бензином/дизелем, эксплуатация электрички довольно дешева. Если заряжаться по ночному тарифу, то, как я считал, средняя стоимость 100 километровпробега (то "топливу"), окажется в районе 120 рублей. Это слезы. Если заряжать днем, то где-то 300-350 рублей. Тоже недорого.
Обслуживание - вообще копейки. На первом ТО заменил салонный фильтр. Масло в редукторе только на 30-40 тысячах буду менять. Тормозные колодки ходят до 100 тысяч км из-за рекуперации. То есть расходников, как таковых, почти нет. Но на этом плюсы заканчиваются.
По мере эксплуатации понял, что езжу я в основном по городу, а для города эта машина большая, мой семье и электрической "малолитражки" хватило бы. На Voyah Free было бы комфортно рвануть на дальняк, но тут упирается вопрос в зарядные станции, которых на периферии в России маловато.
Кроме того, разочаровали некоторые технические моменты. Voyah Free пока сыроватый продукт. Мультимедиа с моим айфоном дружит так себе, постоянно какие-то сбои... Микрофон для громкой связи ужас-ужас, а ведь марка Voyah позиционируется вроде как премиальная.
Настройки зарядки батареи комп почему-то не запоминает. Устанавливаешь время и желаемый процент, сначала норм, на следующий раз машина прикидывается шлангом - не помню, вводи инфу снова. Ну и муки с выниманием зарядного "пистолета" из гнезда - это жесть!!! То вынимается, то блокируется. Курил форумы: не я один такой.
С памятью сидений, кстати, тоже приколы. Один раз садишься: машина без проблем возвращает все твои настройки. В другой раз - сиденье может не доехать до заданной точки пару сантиметров, приходится подстраивать. Короче, приколов масса. Понятно, что их доработают позже, но почему я за такие деньги должен париться уже сейчас??
Ну вот, "многа букафф" уже написал. На главный вопрос- купил бы эту машину снова, отвечу так. Купил бы, но через несколько лет, когда зарядных станций будет везде много, а не только в крупных городах. Ну и к этому времени Voyah допилил бы многие моменты, исправил детские болезни. Машинка-то по сути классная, только сыровата еще.
Достоинства Voyah Free
- Футуристичный дизайн
- Удобный, предсказуемый салон
- Хорошая отделка, много места внутри
- Офигенная динамика, моторы тащат просто круто
- Дешевая эксплуатация
Недостатки Voyah Free
- Высокая стартовая цена для в целом непремиальной машины (хотя производители говорят о ней как о премиальной)
- Для большого города машина великовата
- Мультимедиа не дружит с айфонами, громкая связь отстой
- Много глюков в бортовых настройках
Все опубликованные отзывы оставляют посетители нашего портала CarExpert.ru. Отзыв о Voyah Free прислал Олег из г. Москва
Мнение редакции CarExpert.ru может не совпадать с мнениями авторов отзывов.
В комментариях пишите в вашем отношении к китайским кроссоверам и опыте из эксплуатации.