Зима сезона 2023/24 в России обещает быть одной из самых тёплых. На европейской части страны после небольшого и непродолжительного минуса в октябре погода благоволит тем автомобилистам, кто ещё по каким-либо причинам не переобулся в зимнюю резину.
В связи с этим хотим напомнить водителям, на шины каких брендов в зимнем сезоне стоит обратить внимание при покупке, чтобы она не стала слишком дорогой, а покрышки при этом были качественными, долгоходимыми и гарантировали необходимый уровень безопасности на зимних российских дорогах. Нужно ли сторониться китайской продукции и имеет ли смысл переплачивать за шины именитых брендов, многие из которых официально ушли с нашего рынка и начали поставляться к нам в основном за счёт параллельного импорта.
В раскрытии этой темы помог наш шинный эксперт, ведущий специалист по развитию категорийного отдела легковых шин сети «Колеса Даром» Андрей Каюмов, имеющий 10-летний опыт работы в компании.
ЧЬИ БРЕНДЫ СТОИТ ПОКУПАТЬ?
В этом вопросе Андрей сразу обратил внимание на несколько актуальных факторов:
— Исходя из складывающейся ситуации на нашем рынке, после ухода нескольких ведущих мировых производителей шин, конечно, выгоднее обратить внимание на те марки, которые остались в РФ.
Во-первых, у покупателя тех марок, которые имеют своё производство в стране, всегда больше возможностей спокойно докупить одну-две шины своего размера в случае возникшей необходимости, не опасаясь внезапного отсутствия модели в магазинах.
Во-вторых, у брендов, не заявлявших об официальном уходе, как правило, сохраняется расширенная гарантия на шины, позволяющая бесплатно отремонтировать или заменить шину с проколом, порезом или вздувшейся боковиной при эксплуатации непреднамеренного характера.
В-третьих, шины ушедших из России премиальных брендов, но поставляемых по параимпорту (Michelin, Continental, Goodyear, Bridgestone), безусловно, будут представлены у дилеров, но в значительно меньшем ассортименте типоразмеров (из которых превалируют большие посадочные диаметры), а также соответственно по повышенным ценам – изменившаяся логистика всё-таки влияет на ценообразование.
Говоря о конкретных производителях, в нынешних условиях можно смело рекомендовать, например, премиальную марку Pirelli и её дочерний бренд среднего сегмента Formula. Корейский Hankook, который тоже пересматривает свою ценовую политику, также достоин внимания вместе со своим суббрендом Laufenn.
Не стоит забывать про проверенные временем и русской зимой отечественные зимние шины от Cordiant, Viatti или самой доступной по цене Камы. У всех этих марок есть в ассортименте заслуживающие внимания шипованные и фрикционные зимние модели.
Отмечу и новый российский концерн Ikon Tyres, выкупивший самое большое шинное производство в стране у финской Nokian. Сегодня он производит прекрасно зарекомендовавшие себя в России зимние шины линейки Nordman. Кстати, зимние шины бренда Nokian тоже пока есть в ассортименте на российских прилавках (завод успел изготовить большой запас продукции до смены собственника), а самое ценное, что новый владелец взял на себя все обязательства по предоставлению расширенной гарантии на шины финской марки, изготовленные в России.
Актуальными в этом году становятся и хорошо знакомые зимние шины Gislaved, бывшего дочернего бренда концерна Continental, который достался по наследству новому российскому собственнику немецкого завода в Калуге.
Конечно, все вышеперечисленные марки не умаляют достоинств тех брендов, которые официально покинули Россию. Импортные зимние шины Michelin, Continental, Goodyear или Bridgestone всегда отличались своим высшим качеством и премиальными характеристиками, поэтому выкинуть их из рекомендованных к покупке – язык не повернётся.
РИСКОВАННО ЛИ БРАТЬ КИТАЙСКИЕ ПОКРЫШКИ?
— Известно, что в Китае работают десятки крупнейших шинных заводов, а собственных китайских брендов насчитывается уже более 60-ти. Да, большинство из этих марок выпускают посредственную продукцию бюджетного класса и качества. Но если в отношении летних шин многие автовладельцы могли это как-то игнорировать, то при выборе зимней резины, стоит отнестись к этому намного серьёзнее.
Однозначно рискованно будет покупать зимние покрышки малоизвестных или совсем “но-нейм” китайских брендов, особенно класса нешипованных фрикционных шин. Мы рекомендовали бы к покупке этой зимой только зарекомендовавших себя производителей, таких как Triangle, Nankang, Linglong, Evergreen или Kapsen. У многих из этих марок уже есть зимние “шиповки” и “липучки”, которые могут составить конкуренцию не только российским брендам, но и шинам среднего “сегмента В” от известных европейских и азиатских брендов.
СТОИТ ЛИ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЗА БРЕНД?
На этот извечный вопрос для любого автовладельца, и не только у нас в России, наш эксперт ответил следующее:
— Если для водителя, живущего в регионах с суровой российской зимой, нечищенными дорогами и частыми температурами от -20°C и ниже, очень важна безопасность на обледенелых дорогах, проходимость в снегу и недубеющая на морозе резина, то лучше отдать предпочтение зимним шинам годами проверенных брендов, пусть и подороже.
Кстати, в отношении последних моделей российских Cordiant или Viatti переплаты в сравнении с китайской резиной может не быть вовсе, а вот за зимние характеристики шин отечественных марок не надо будет беспокоиться.
Если же речь идёт о более мягких зимних условиях эксплуатации или, в основном, в пределах городов-мегаполисов, то китайские зимние шины, в первую очередь отмеченных выше марок, вполне могут обеспечить примерно тот же функционал и безопасность, что и бренды поизвестней или подороже.
✋ Данный материал наверняка будет полезен и вашим знакомым😉
Реклама, ООО «Колеса Даром.Ру», www.kolesa-darom.ru, erid: 2VtzqurBYYT