Борт «Уральских авиалиний» мягко сел в сибирской глубинке. Экипаж предотвратил катастрофу. Но теперь придëтся ответить по закону.
Airbus «Уральских авиалиний» летел из Сочи в Омск. Но вышла из строя гидравлическая система. Это значит, часть механизмов теряет управление.
Действия экипажа описал генеральный директор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов:
- Командир корабля посчитал необходимым уйти на запасной аэродром в Новосибирск. Причина: в Омске полоса – 2500, в Новосибирске – 3 километра. При отказе зелёной гидросистемы посадочная дисстанция может увеличиваться. К сожалению, очень сильный ветер, выпущенные створки шасси, которые невозможно было убрать, увеличили расход топлива, и командир осознал, что возможно топлива будет недостаточно для захода на посадку в Новосибирск. Принял решение посадить самолёт на площадку, подобранную с воздуха на поле с выпущенными шасси.
Риски - колоссальные. Окажись на пути булыжник, яма, обломки какой-нибудь бороны - последствия были бы роковыми. Но посадка прошла исключительно мягко. Никто из пассажиров и экипажа – 167 человек - не пострадал.
Пассажиры оказались не в Омске, а в глубинке Новосибирской области. Где ни высотки и рестораны, а сельский ДК и невозмутимые бурëнки. Но люди не жаловались. И поддерживали экипаж, считая пилотов своими спасителями. Считая их героями.
С одной стороны, пассажиры были на краю гибели. С другой - все целы, не пострадали. Так чего же больше в этой истории: преступных ошибок, или героизма? Таким вопросом я задавался сразу после нашумевшей посадки «Аэробуса», смонтировал об этом ролик.
Некоторых комментаторов возмутил сам факт того, что я сомневаюсь в героизме лëтчиков. Но теперь ситуацию в небе разобрали эксперты Росавиации.
Отчëт ведомства по итогам расследования инцидента выложил автор Telegram-канала Pilot_on_tour. Аналитика там довольно подробная, со сложными терминами. Я выделю два вполне понятных фрагмента:
«Запас располагаемой посадочной дистанции позволял экипажу произвести посадку в аэропорту Омск».
«Расчёт потребного количества топлива для выполнения полета до запасного аэродрома на момент принятия решения об уходе выполнен не был».
Из этого мы понимаем: устраивать в воздухе драму в духе «Крутого пике» вообще не требовалось. Экипажу следовало приземляться там, куда и направлялись - в Омске. Спокойно посадили бы самолëт и всё. Дальше работали бы техники, разбираясь со сломанной гидросистемой.
Ну, а попытка долететь до Новосибирска была заведомо провальной. Не хватало топлива. И экипаж должен был это быстро выяснить.
Итак, расследование Росавиации закончилось. Но ещё идëт разбирательство СКР. Надо понимать: нарушители правил авиации - не значит преступники. Но велика вероятность, что в данном случае - именно так.
Привлечь могут по статье 263 «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта». Виновным - до двух лет колонии. Хотя в этой истории реального лишения свободы, конечно, не будет.
Под занавес - деталь. Ещё одна цитата из заключения Росавиации:
«В ходе расследования установлено, что остаток топлива после посадки составил 184 кг».
Для понимания - это минуты на три полëта. Только вдумайтесь.