Когда, путешествуя, мы приезжаем в какой-либо город, то ходим по нему пешком. Если арендуем автомобиль – используем его для загородных экскурсий. Даже, по возможности, избегаем пользоваться общественным транспортом. Так интереснее – больше шансов увидеть достопримечательности и не пропустить что-нибудь необычное. Во время таких пеших прогулок очень хорошо заметна стратегия местных властей в достижении приемлемого баланса интересов пешеходов и автомобилистов.
На самом деле тема щекотливая – баланс зыбок, и любое отклонение чревато неизбежным недовольством какой-нибудь из этих двух категорий. На мой субъективный взгляд существует два основных направления решения вопроса.
Первое – всячески ублажать пешехода и примкнувшего к ним велосипедиста. Для этого делают широкие тротуары и сужают проездные полосы, обустраивают бульвары и пешеходные улицы. Вводят платные парковки и максимально увеличивают количество светофоров, где зеленый цвет для машин горит очень недолго.
Результаты не заставляют себя долго ждать – гулять по городу становится приятно, загазованность улиц снижается и вроде бы всем хорошо.
Но автомобилей сейчас в городах немало, причем не только частных, но и обеспечивающих снабжение и благоустройство. И общественный транспорт еще никто не отменял, а электробусы с трамваями и троллейбусами есть не везде. И вся эта масса периодически встает в пробки – даже несмотря на широкие улицы. Стоят у стоп-линий светофоров и жгут бензин. А те же пешеходы иногда садятся в автобусы и даже за руль собственного авто. И становятся уже опоздавшими и пострадавшими.
И поэтому второе направление, в котором движутся некоторые города, бьет по пробкам. Здесь наоборот расширяют проезжую часть и максимально удлиняют время горения зеленого цвета для машин в светофорах. А иногда даже не ставят их на улицах, где, казалось бы, они должны были стоять. Как вам перебегать широченную шестиполосную магистраль по нерегулируемому переходу? Когда только от вида несущихся машин захватывает дух.
Пешеход тут однозначно пострадавшая сторона. Он в ужасе перебегает улицы и несколько минут стоит у светофора, ожидая, когда промчится поток и ему загорится зеленый. Понятно, что в этом случае прогулка превращается в настоящий поединок со снующими повсюду авто.
Такую картину можно увидеть не только в Москве, но и во многих провинциальных городах. Ладно бы претендующий на звание столицы Урала Екатеринбург, но подобным отличается даже в три раза меньшая по площади и по населению Тверь.
И при всем этом пробки все равно есть. Причина – в целом букете факторов и проблем, которые очень сложно решить. И как бы то ни было, я все-таки за то, чтобы города оставались комфортными и для жизни и для путешествий.
Какие места нужно обязательно посетить в Твери?
Хотите узнать все о наших путешествиях в Париж и на Канары, в Чехию и Германию, в Австрию, Словакию и Венгрию, в Тунис, на Кипр, в Италию , в Испанию , в Эстонию , а также по России - читайте и подписывайтесь на канал "Странствия дилетантов " . <--Кликать сюда!
