В России запустили производство моторных масел премиального уровня, которые станут заменой ушедшим из страны маркам Castrol, Shell и Mobil. Технопарк United Petrochemicals (UPEC) в Калужской области будет выпускать линейку масел Rolf Ultra по европейским технологиям и с базовой основой GTL & PAO. Об этом URA.RU рассказали в российском подразделении компании Rolf Lubricants GmbH, которая контролирует процессы производства и качества локализованной в РФ продукции.
«Основа моторных масел GTL до недавнего времени не была доступна на рынке. Сейчас у нас в достаточном количестве есть рецептуры и все необходимые высокотехнологичные ингредиенты», — заявил директор по исследованиям и разработкам «Рольф Лубрикантс Восток» Артем Чальцев.
Как отмечают производители, многочисленные лабораторные испытания масел подтвердили способность новой линейки на равных конкурировать и превосходить масла ведущих зарубежных марок. Продукт будет поставляться в розничные торговые сети только через официальных дистрибьюторов, а выпускаться — только в металлической таре, что гарантирует оригинальность — подделывать такую упаковку будет невыгодно.
Импортозамещающие позиции недавно были представлены на отраслевых специализированных конференциях в Новосибирске, Екатеринбурге, а также Москве, Санкт-Петербурге и еще 10 городах страны. Представители автобизнеса подняли на мероприятиях актуальную сегодня тему качества моторных масел. После ухода из России зарекомендовавших себя иностранных брендов, рынок заполонили продукты марок, которые не известны широкому потребителю. Поэтому автомобилисты не знают, что стоит выбрать.
Нет доверия у россиян и к маслам, поступающим по параллельному импорту. Оригинальную продукцию, объясняют специалисты, найти очень сложно, а если это все же удается, то она крайне дорогая. По словам представителей автобизнеса, чтобы защитить себя от контрафакта, они стараются работать только с надежными партнерами.
«Покупаем масла только у проверенных поставщиков, которые являются официальными дилерами производителей моторных масел. Мы не хотим принимать на себя лишние риски, так как стоимость ремонта двигателя в разы превысит экономию на бочке масла. Если учесть, что мы обслуживаем свой парк из 20 автомобилей, и если возникнут проблемы, то он может весь остановиться, это будет равносильно разорению бизнеса», — пояснил директор екатеринбургского таксопарка «СервисК» Егор Романов.
