Новая полностью электрическая серия должна начаться в четырех регионах мира в конце 2024 года, что принесет с собой радикальный двухэтапный формат.
Возглавляемая бывшим руководителем «Mahindra» в Формуле Е Дилбагом Гиллом и бывшим гонщиком Формулы-1 Ником Хайдфельдом, который также выступал за индийскую команду под руководством Гилла, Formula G будет участвовать в гонках в рамках поддержки существующих серий, работающих на двигателях внутреннего сгорания и электрических двигателях по всему миру, предлагая пространство для как юных пилотов, так и профессиональных гонщиков.
Первый сезон новой серии в 2024 году будет включать в себя четыре независимых региональных чемпионата, в каждом из которых примут участие по десять команд. Каждый из четырех чемпионатов будет разделен на две группы: одна предназначена для профессиональных гонщиков, а другая — для юниоров.
Это стало возможным благодаря особенностям машины, получившей название FG-ETwin, которая может работать в двух режимах мощности. В то время как профессионалы смогут использовать полную скорость машины в так называемом классе FG-1, та же машина будет работать с пониженной мощностью в категории FG-2 для начинающих гонщиков.
Отмечается, что идея технологии двойного питания заключается в том, чтобы снизить затраты и позволить командам провести две гонки с одинаковым бюджетом и экипажем, необходимыми для участия в гонке на одной машине. Это также означает, что они смогут участвовать в двух чемпионатах в два раза больше гонщиков, при этом ожидается, что в каждой региональной серии из 20 машин примут участие в общей сложности 40 гонщиков.
Планы проведения чемпионата, который изначально назывался ACE Championship, были впервые раскрыты накануне Хайдарабадского E-Prix в феврале этого года. В настоящее время серия переименована и перезапущена под названием Formula G, где G означает «зеленый», «глобальный», «добрый», «рост» и «новаторский».
«Когда мы с Ником создавали ACE, мы всегда представляли себе две серии, в которых одни и те же команды соревнуются по всему миру в отдельных гонках», — сказал Гилл, основатель и генеральный директор Formula G. «Когда мы выслушали владельцев команд, промоутеров, владельцев других серий и различных заинтересованных сторон, стало ясно, что в каждом регионе есть свои собственные проблемы и цели в области экономики и устойчивого развития, которые нам необходимо решить, чтобы Formula G стала ведущей серией поддержки в самом быстрорастущем и недостаточно обслуживаемом секторе автоспорта. Я горжусь тем, что, получив поддержку на всех уровнях спорта, Formula G, запущенная в качестве серии поддержки в нескольких регионах, является первой глобальной серией, которая обеспечивает доступность и доступность, уникальную для каждого региона, что позволит Formula G привлечь больше разнообразия среди владельцев команд, гонщиков, механиков и инженеров, создавая при этом значительно больше возможностей для карьерного роста на трассе и за ее пределами».
Когда серия ACE была впервые представлена в Индии, организаторы продемонстрировали машину, похожую на болид ФЕ эпохи Gen2, хотя и с другим кузовом. Тем не менее, Formula G заявила, что заключила контракты и поставщиков для создания нового революционного электромобиля, на тизере которого был изображен акулий плавник, которого не было на прототипе ACE.
Говоря о серии Formula G, Хайдфельд добавил: «Я очень увлечен этим чемпионатом, и я хотел принять в нем участие с того момента, как Дилбаг представил свое видение. Как гонщик, я осознаю препятствия, которые стоят на пути к возможности соревноваться в гонках и продвигаться по различным уровням. Я считаю, что Formula G — это действительно уникальная гоночная платформа, которая сломает многие из них и создаст ранее недоступные возможности. В то же время Formula G также заполнит пустующую зеленую гоночную пустоту, которой ждали все в спорте, от команд до гонщиков, спонсоров и промоутеров, а, самое главное, фанатов гонок по всему миру. Я не могу дождаться первых гонок и помочь следующим поколениям гонщиков стать звездами будущего».