Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Тема сегодня у нас будет интересной. Ведь, мы будем вести речь не о какой-то там безликой модели, а о самом настоящем бестселлере сегмента Е. Конечно же, я не думаю, что Тойота Камри, вообще, нуждается в каком-либо представлении. Это настолько популярная машина, что встретить ее на дороге можно так же часто, как и Ладу Весту, например. И на вторичном рынке интерес к кузове XV50 достаточно высок. Потому что, по цене такие машины считаются относительно доступными. Да и, есть мнение, что это последняя настоящая Камри, которая сумела сохранить за собой высочайший уровень комфорта и харизму. Не берусь судить, насколько подобные мысли соответствуют действительности. Меня интересует другое – недостатки, о которых предпочитают поклонники модели умалчивать. Конечно же, я понимаю, что Тойота Камри – это некий ориентир, на который также, еще и равняют другие машины. Но у машины имеются свои слабые стороны и в данной публикации я их постараюсь разоблачить.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и развивается дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, коих на канале немало –если судить по данным статистики. Но себя подобные интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх публикации, если пришлась по нраву. А еще, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Я заранее предвижу немало критики в свой адрес в комментариях. Но друзья, давайте рассуждать здраво – у каждого автомобиля есть свои недостатки. Просто, нужно понимать, что если у модели высочайшая ликвидность на вторичном рынке, то к ней сразу же, предъявляются повышенные требования и критика становится более тщательной.
К чести Тойоты Камри XV50, слабых сторон у нее не так уж и много. Тем не менее, они имеют место быть и далее, разберем недостатки.
Первое, с чего хотелось бы начать – это качество головного освещения. Камри создавалась для того, чтобы с комфортом преодолевать километры, причем сотни либо тысячи, поэтому ей показана трассовая эксплуатация. Но она в ночное время суток не слишком комфортная и винить в этом стоит оптику головного освещения.
На Камри фары – линзованные и увы, ближний свет получился не слишком дальнобойным. Фпры светят прямо перед носом у машины. В связи с этим, езда на высоких скоростях получается крайне неуверенной. При этом, если в комплектации предусмотрен штатный ксенон, то готовьтесь менять линзы каждые пару сезонов, что довольно хлопотно и не слишком дешево – модули быстро выгорают от ультрафиолета изнутри и свет становится еще хуже.
Вторым недостатком Тойота можно считать то, что модель категорически, не приемлет активную езду. До определенного момента, было принято полагать, что от версии с мотором 3,5 литра этого точно, требовать не стоит – да, движок позволяет, но коробка попросту, не терпела большого крутящего момента и разлеталась изнутри. Это массовое явление.
Впрочем, со временем выяснилось, что и агрегат 2,5 литра также, не стоит подвергать предельным нагрузкам часто – система охлаждения у него не идеальная и от перегрева поршни, попросту, плавятся в цилиндрах. В результате, целый мотор придется приговорить к замене.
Ну и, третья слабая сторона японского бизнес-седана – слабая тормозная система. Автомобиль отказывается вменяемо замедляться и тормозить. При том, что сами тормоза быстро перегреваются. Колодки и диски требуют регулярной замены.
На этом остановимся. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.