Всем привет! Продолжаю постить прошлогодние обзоры ТО, и в этот раз речь пойдет о велосипеде CUBE Aim pro 29 (2018), который относится к начальной линейке велосипедов серии «Aim», состоящей из следующих модификаций:
- AIM, AIM ALLROAD, AIM PRO, AIM RACE, AIM SL, AIM SL ALLROAD.
По факту, на каждую из модификаций данной серии, приходится как минимум два цветовых решения, и некоторые изменения в комплектации. Вообще компания CUBE в народе называется «Немецким стелсом», и в целом является довольно плодовитой. Откройте каталог фирменного сайта моделей 2022 года, и реально офигеете от количества представленных там моделей. Зачем делать такой массовое разнообразие, лично я не очень понимаю, так как разброс цен не очень большой если говорить о внутри серийном разбросе, но видимо немцев это устраивает. Выпускать все это на одном заводе не получится, так что забудьте о мифах про немецкую сборку. Сейчас CUBE кардинально изменила цветовую политику, сделав новые модели более блеклыми и унылыми, но видимо сказывается экономия. Почему не сделать всего два цветовых решения в серии и нормальную комплектацию, это вопрос риторический. Ведь количество еще не означает качество.
К счастью данная модель относится к 2018 году, поэтому получила довольно яркий окрас в сине-оранжевых цветах. Средний ценник в 2018 году держался в пределах 37-42 тысяч рублей, что скажем довольно высоко, если учесть довольно скромную комплектацию. Но компания CUBE в первую очередь и славится своими конскими ценниками, продолжая лить в уши доверчивых покупателей о немецком качестве.
Рассмотрим подробно комплектацию.
Трансмиссия от SHIMANO – 3х8 c отдельными манетками (Shimano SL-M310, Rapidfire-Plus), кассетой (Shimano CS-HG200, 12-32T) и неожиданно задний переключатель Shimano RD-TX800, 8-Speed начального уровня серии TOURNEY, который владелец заменил на более надежную 360-ю Acera. Система у данной модели увы неразборная, а стало быть одноразовая, и при естественном износе (зависит от пробега), подлежит замене. Тормоза от Tektro HD-M285, как лотерея (потекут/не потекут). По поводу подседела, руля, выноса и седла, тут надо отдать должное компании, все это в хорошем состоянии, и соответствует современным стандартам качества.
На колесах стоят традиционные для Кубов покрышки Schwalbe Smart Sam Active, 2.1., обода от ALEX RIMS ZX20, втулки QUANDO. Заявленный производителем вес составляет 14,3 кг.
Теперь заглянем внутрь и заодно оценим состояние велика в целом.
Начинаем традиционно с колес. Спицы стоят дешевые, это видно по характерным повреждениям и частичной деформации. На ободах небольшие восьмерки, правятся довольно хорошо.
Заглядываем во втулки. Это традиционные втулки от QUANDO на насыпных шариках, в которых смазка давно уже превратилась в слизкую грязь. Сами по себе втулки неплохие, с хорошими осями и довольно надежным барабаном. Однако как по мне, все портит система защиты от пыли. Помимо традиционных защитных шайб с резиновыми уплотнителями, там имеются резиновые пыльники устанавливаемые сверху, что в целом создает ненужное трение, которое в свою очередь и создает эффект пылесоса втягивая усиленно пыль и грязь. Скоро подготовлю статью о том как перебирать заднюю втулку на примере втулки Шимано, где данная система реализована более грамотно. К тому же металлические шайбы-пыльники, у Квандо слишком мягкие, и при снятии их легко деформировать, а это влияет на финальную затяжку. В общем так себе решение. Тем не менее чистим, меняем смазку, собираем обратно.
С рулевой колонкой все традиционно и стабильно, грязь вместо смазки, обычные сепараторные подшипники без каких-либо дополнительных защит. КУБ в этом плане традиционно плюет на своих клиентов и продолжает ставить самые дешевые рулевые, независимо от серии велика. Чистим, меняем смазку.
С вилкой ситуация несколько получше. Во-первых это двух-пружинная вилка, что как минимум увеличивает её срок эксплуатации вдвое по сравнению с обычными. Во-вторых, для вилки которую не обслуживали с момента покупки, её состояние еще ничего. Смазки в пружинах заметнее больше чем в современных версиях, но качество смазки так себе. Все чистим, меняем смазку и готово. Цепь хоть и от КМС но без каких-либо защитных покрытий, поэтому несмотря на отсутствие растянутости, уже покрылась местами налётом ржавчины. Кстати от установки замка хозяин отказался, что говорит о нежелании чистить и смазывать цепь (замена в перспективе и цепи и кассеты). Осталась финальная настройка и велосипед готов.
В целом впечатление довольно положительное, но не за такую цену. На перспективу замена системы на что-нибудь более надежное и возможно на одной звезде, замена цепи и кассеты. Велик будет бегать долго при условии регулярного ТО.
Влад
YASTREB CASTOM
Подписывайтесь на мой ЮТУБ канал
https://www.youtube.com/channel/UCd6gpO5G_JlagCDjYkdXJLw
или его дубль на Дзене - https://zen.yandex.ru/id/622f75b0258a14448f80f5e5
Или его дубль на РУТУБЕ - https://rutube.ru/channel/25532775/
#велоремонтвростовенадону
#велоремонтнасельмаше
#ТОвелосипеда
#апгрейдвелосипеда
#YASTREBCASTOM
#youtubeyastrebcastom
#rutubeyastrebcastom
#яндексдзенyastrebcastom
#CUBEAimpro29(2018)
#CUBE