Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. В России периодически появляются новые автомобили в продаже. И как вы понимаете, речь идет не только о моделях китайских брендов. Вполне себе, успешно завозятся и различные «европейцы». Впрочем, с одной поправочкой – неофициально, путем параллельного импорта. К тому же, эти самые европейские модели выпускаются в Поднебесной на совместных предприятиях. Вот, и пожаловала очередная новинка под евро-брендом. Впрочем, я недоумеваю, если говорить честно. Безусловно, новые машины на рынке – это есть хорошо. Но прежней радости либо воодушевления новинка у меня никак не вызывает. Почему? Узнаете в публикации дальше.
И прежде, чем это произойдет, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и способен развиваться. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало – если судить по данным статистики. Но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо оформленная подписка дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Собственно, поспешу представить сам автомобиль – это Citroen C5 X. В длину данная модель растянулась на 4 метра 805 миллиметров. Что же касается её колесной базы, то она равна 2785 миллиметрам. Таким образом, мы имеем дело со среднеразмерным кроссовером и можно сказать, что Ситроен в России будет иметь довольно плотную конкуренцию.
С другой стороны, официально компания представляла модель, как кросс-лифтбек. Но у нас такие аббревиатуры не в моде, поэтому будем называть вещи своими именами.
Снаружи Ситроен С5 Х способен выделяться пластиковыми молдингами и кросс-обвесом, приземистым профилем, фактурными выштамповками и низкой крышей. Кроме того, некоторое количество хрома придает модели солидности.
Интерьер же, по сегодняшним меркам, оформлен традиционно. Скажем, вместо рычага селектора КПП мы можем наблюдать клавиши, а над симметричным торпедо возвышается монитор мультимедиа. Блок климат-контроля, правда, выполнен при помощи крутилок и физических клавиш, что порадует людей, которым небезразлична эргономика.
Передние сиденья отличаются мощной боковой поддержкой. На заднем же ряду, можно расположить трех человек по ширине. Впрочем, и багажник не разочаровывает запасом свободного места – его объем равен 545 литров.
Казалось бы, такой вариант способен привлечь любителей европейского автопрома. Но честно говоря, я недоумеваю. Ведь, всё хорошо до того момента, пока не анонсирована цена, а она между прочим, колеблется от 4,6 до 5 миллионов рублей, без шуток. Стоит отметить, что за такие деньги можно присмотреть себе не только из массы «официальных китайцев», но даже и «японцев» по параллельному импорту. К тому же, что-то будет доступно из ряда Фольксваген. Поэтому я удивлен дилерам, которые собираются продавать Ситроен по таким ценам.
Второй момент, который меня смущает – отсутствие полного привода в комплектациях. То есть, машина всегда будет моноприводной. Для России это не всегда приемлемо.
Про связку турбомотора 1,6 литра и классической АКПП я говорить не буду – неплохая комбинация. Однако в целом, картины она не исправит. На рынок зашел автомобиль, который не только дорог, но и отличается ограниченным функционалом, как кроссовер. Поэтому придется дилерам постараться и набраться терпением, прежде, чем на Citroen C5 X найдется покупатель.
Впрочем, как считаете вы? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо.