Потому что гибриды оказались весьма популярными и прибыльными.
Пока всевозможные «джейку» и «хунци» не вытеснили из нашей памяти настоящие автомобили, мы должны сообщить, что все разговоры о том, будто Toyota перестала быть автомобильным гигантом и прозевала электрическую революцию, оказались сильно преувеличены. На днях японский производитель сообщил о значительном росте продаж и производства в сентябре текущего года и в период с апреля по сентябрь. Прибыль компании в это время тоже росла.
За сентябрь Toyota реализовала в общей сложности 921 308 автомобилей, что на 11,6% больше, чем в том же месяце прошлого года. Продажи дочерней Daihatsu выросли на 2,4% до 71 350 автомобилей, а вот грузовая Hino упала на 11,6% до 11 121 единицы. Тем не менее, общие продажи группы выросли на 10,5% до 1 003 779 единиц. Повторим, что это цифра за один только сентябрь.
Производственные показатели Toyota тоже крайне высоки. В сентябре автопроизводитель выпустил 900 919 автомобилей, из них 310 920 в Японии (рост на 12,8%), а 590 тысяч были построены за рубежом. Таким образом, сентябрь стал девятым месяцем увеличения производства подряд.
Всего же за первое полугодие финансового года, длящегося в Японии с апреля по сентябрь, мировые продажи Toyota достигли 5 172 387 машин, увеличившись на 9,1%, в то время как производство выросло на 12,8%. За период с января по сентябрь мировые продажи выросли на 6,7% и составили 7 571 733 единиц, а производство выросло на 10,1% до 7 402 861 единиц. Причём, ключевым фактором стало производство в Японии, увеличившееся на 27,3% – до 2 500 988 единиц. Если же говорить о географии, то продажи Toyota и Lexus подскочили на 9,4% в Северной Америке, на 7% в Европе, на 17% на Ближнем Востоке и на 22% в Африке.
