Ни для кого не секрет, что Нью-Йоркское метро находится в столь плачевном состоянии, что его впoру показывать в фильмах ужасов. Помимо повсеместной грязи и платформ, более похожих на мусоросвалку, по которым бегают топлы крыс и где вповалку лежат, представляя собой какое-то поле боя, бездомные люди в таком количестве, что посетителям станции метро приходится переступать через их тела, отсутствию элементарной вентиляции на платформах, где в летнюю жару можно упасть в обморок от духоты, повсеместной ржавчины, льющейся с потолков грязной воды, забитыx мусором вагонов… Эта "прекрасная" система метрополитена беспрестанно поднимает цены на свои услуги, но не только не вкладывает ни одного цента в улучшение данной системы, но еще и всячески способствует ухудшению ситуации. Не знаю как в других городах и странах, но у нас метро ходит довольно редко, в часы пик оно забито под завязку. Из-за отсутствия нормального обслуживания и своевременного ремонта, электрификация метро нахoдится в крайне плачевном состоянии, очень часто на линиях метро пропадает электричество, и, как следствие, поезда останавливаются на довольно продолжительное время, и при этом пассажиры не только опаздывают на свои рабочие места и по другим своим важным делам, но и не имеют возможности покинуть поезд, в случае если им нужно посетить уборную или если человеку вдруг стало плохо от перегрева, что характерно в летние месяцы, когда жара и духота в городе становится абсолютно невыносимой.
Всеми этими прелестями жизни жители города обязаны монопольной транспортной системе MTA, владельцы которой держат в руках все виды городского транспорта равно как и доходы. Им, помимо метро, принадлежат городские автобусы и паромы. Из всех видов городского транспорта, паром является, наверно, единственным средством передвижения, которое находится практически в идеальном состоянии. Совсем недавно парк паромов был обновлен и теперь основная масса паромов это элегантные судна с кондиционером, чистыми и красивыми уборными, рестораном, ТВ и бесплатным wifi на борту.
Автобусный же парк, к сожалению, оставляет желать лучшего. Автобусы находятся в весьма жалком состоянии - они старые, в салоне, несмотря на наличие кондиционера, всегда есть неприятный запах, они очень медленно передвигаются по городу и в случаях погрузки людей-инвалидов на одной из остановок, этот процесс может занять минут 20, потому что вначале водитель останавливается, затем он опускает большую платформу у задней двери автобуса, и когда человек с ограниченными физическими спообностями заезжает на своей коляске в салон, водитель идет и в ручную складывает платформу, затем идет к инвалиду и пристегивает его коляску к специальному турникету. Все это забирает массу времени. Если бы MTA закупило новые автобусы, оснащенные автоматизированными системами для подобных операций, пассажирам не приходилось бы проводить в автобусе час, когда до места назначения всего 20 минут хотьбы. Автобусами в нашем городе пользуются преимущественно пенсионеры, потому что большая часть населения города пользуется метро. Автобусы же ходят очень редко, и почти никогда не попадают в указанное в расписании время.
С расписанием автобусов тоже приключилась большая неприятность,сначала у нас были автобусные остановки со скамеечками и крышей от дождя, а рядом был столб на котором за стеклышком было расписание с указанием номера автобуса и часы и минуты его прибытия. Но затем кому-то пришла в голову "гениальная" мысль убрать остановки со скамеечками и на столбе вместо указателя времени, они оставили ссылку для мобильного приложения. Учитывая тот факт, что автобусами преимущественно пользуются пожилые люди, многие из которых не пользуются мобильными телефонами, а если и пользуются, то только для того, чтобы ответить на звонок и они незнакомы со всеми сервисами, которые доступны обладателям смартфонов, то под удар попали именно все те, кто всегда пользуется исключительно автобусами для своих поездок. Также, крайне неудобно то, что практически ни один автобус не доставит пассажира прямо до места назначения, всегда придется идти до желаемого объекта несколько кварталов. Вот когда добрым словом вспомнишь маршруточные автобусы/микробусы, которыми так славны страны СНГ, они за весьма скромную плату доставляли пассажиров прямо до местоназначения. А у нас такое никак невозможно, потому что монополист не позволит никому иметь свой частный бизнес в данной индустрии. Весь транспорт и доходы от него полностью контролируются MTA.
Такси - это отдельная тема, они тоже полностью подконтрольная организация, в этом городе нельзя будет пойти потаксовать/бомбить самостоятельно, как в наших странах, здесь все оформляется официально и стоит больших денег, а в итоге сам водитель получает копейки, а его хозяин гребет деньги лопатой. Конечно, водитель рассчитывает на чаевые, но их тоже довольно сложно получить.
В городе, помимо обычных городских автобусов, поездка в которых стоит 2.75$, есть еще экспресс автобус, он классный, ходит часто, салон чистый и кресла удобные, такие же, как в автобусах дальнего следования, поездка в таком "икарусе" стоит 5$. Этот автобус не останавливается на всех остановках, он останавливается всего несколько раз в бруклине и затем "чешет" безостановочно на большой скорости в Манхеттен, где тоже останавливается всего несколько раз. Такой автобус годится не для всех и из-за высокой стоимости и из-за не для всех удобного маршрута.
Также имеется, так называемое, Северное Метро/Metro North, это более дорогой тип метро, оно в хорошем состоянии, шикарный салон, все чисто и удобно, поездка в нем может иметь разную стоимость в зависимости от местоназначения и, следовательно, дистанции, может быть 20-30$, а может и 50$ или 5$.
Вот из-за такой ситуации с транспортной системой города, люди настолько привыкли к бесконечным опозданиям на деловые встречи или на работу, что есть даже негласное правило по которому опаздание на 2 часа, это не опаздание. Особенно когда случаются зимние бураны или затопление метро во время ливней, тогда вообще вся эта "ценная" транспортная система прекращает свою деятельность и такая ситуация может продлиться даже несколько дней.