Эксперты, опрошенные газетой, констатируют, что эра дешевого такси в России закончилась.
Как пишут «Известия», на серьезное подорожание услуг такси жалуются клиенты из разных городов России, а агрегаторам не хватает водителей и автомобилей экономкласса.
Газета приводит данные Росстата за август, соглавно которым цены на такси в России достигли исторического рекорда — 32,5 рубля за километр. Однако долго рекорд не продержался. В сентябре цены еще выросли — до 36,22 рубля за километр. Как говорят собеседники газеты, если будут дорожать кредиты и лизинг, то средний чек вырастет еще в 1,4–1,8 раза от текущего уровня, то есть до 2,5 тысячи рублей за часовую поездку в «Экономе» и «Комфорте» в Москве. В предновогодний период средняя стоимость поездки может вырасти еще на 20–30%. По мнению экспертов, отрасль находится в полушоковом состоянии, и через пару лет может стать «услугой для избранных». Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков говорит, что эпоха дешевого такси, видимо, закончилась.
Она была связана с приходом агрегаторов, с одной стороны, а с другой стороны — с мягким законодательством. Агрегаторы пришли, повысили эффективность работы таксистов, произошло падение цен. Но потом стали накапливаться проблемы, в том числе возникла высокая аварийность. Законодатель ужесточил регулирование. И, с одной стороны, это хорошо для безопасности пассажиров, с другой стороны — дешевого такси, видимо, больше не будет.
Газета также приводит отчет компании Яндекс за третий квартал.
В документе учитываются не только такси, но и каршеринг и аренда самокатов. Валовая стоимость заказов у «Яндекса» в третьем квартале увеличилась на 51% до 299 миллиардов рублей. Как отмечает издание, причина в общем росте числа поездок и увеличением доли поездок по тарифам выше «Эконома». При том, что имеет место приток новых автомобилей более высокого класса, а машин для сегмента «эконом» на российском рынке не хватает. Сохраняется также дефицит водителей.
В пресс-службе «Яндекс.Такси» подтвердили «Известиям», что на фоне растущего спроса со стороны клиентов приток водителей сократился на 15%, недорогих автомобилей по-прежнему не хватает.
Что касается роста цен на услуги такси, то в компании пояснили: цена поездки складывается из многих факторов. Это тариф, объем спроса на поездки, число свободных машин на линии. В «Яндекс.Такси» отмечают, что в периоды, когда спрос на такси высок, а свободных машин на линии мало, начинает действовать повышающий коэффициент, что должно привлечь на линию больше водителей и таким образом нормализовать цены.
Кроме этих факторов, хорошо знакомых пассажирам, «Яндекс.Такси» называет «драматический рост цен» на автомобили и их обслуживание, нехватку водителей, а также возросшие требования к ним, прописанные в новом законе о такси. По данным компании, часть водителей еще в процессе получения необходимых документов и подготовки к нововведениям.
В сервисе «Максим» газете рассказали, что на региональных рынках отток водителей достиг 30%. В компании говорят, что новый закон отсекает подработчиков, предъявляя к самозанятым водителям те же критерии, что и к таксопаркам. Сервис считает, что эти требования сверхзатратны и неисполнимы для физлиц.
Что касается автомобилей, то, как говорят в такси «Максим», большинство их куплены еще до пандемии. Менять их при интенсивной эксплуатации нужно каждые три года, но адекватной замены нет: цены на авто выросли кратно, а рынок новых бюджетных машин в России практически отсутствует. Китайские автомобили, как говорят в сервисе, при попадании на российский рынок дорожают в 2–3 раза. В результате выросли и цены: за 2023 год средняя стоимость поездок в Москве увеличилась примерно на 40%, в регионах — на 25%.
Руководитель службы исследований hh.ru Мария Игнатова рассказала «Известиям», что по итогам прошлого года профессия водителя была на третьем месте в топе самых востребованных и в этом году свое место сохраняет. Даже более того: за 10 месяцев 2023 года число вакансий для водителей на сервисе по всей стране на 54% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
Исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская отмечает, что приток водителей в такси в последние месяцы значительно ослаб: не хватает в том числе мигрантов, а заменить их часто некем.
Теперь дело за страховыми, они должны разработать и внедрить соответствующие продукты, которые будут отвечать запросу отрасли такси.