Существует несколько систем оценок безопасности новых автомобилей. Самая известная в России — европейская Euro NCAP. Не менее известна в мире и австралийская ANCAP. Но если продажи автомобиля в Европе и, тем более, в Австралии не планируются, то автоконцерны используют местные стандарты страны производства. До 2012 года китайский стандарт C-NCAP значительно отличался от европейского аналога. Но сейчас требования одинаково строгие, а тестирование по C-NCAP проходят все китайские автомобили.
Испытания C-NCAP 2021 года признаны самыми сложными за всю историю стандарта, когда были введены более строгие критерии тестирования. Именно в этот год BAIC X55 решил испытать себя на прочность и в результате набрал впечатляющий общий балл в 89,1%, получив максимальные пять звезд рейтинга безопасности.
Такой результат стал возможен благодаря тщательно продуманным зонам безопасности и расчетам деформируемых элементов по математическим моделям. Во время лобового краш-теста передний подрамник кроссовера поглотил значительную часть энергии столкновения за счет контролируемой деформации. При этом стойка лобового стекла не получила значительных повреждений, а значит у водителя и пассажиров осталось достаточно жизненного пространства. Передние подушки безопасности при краш-тесте сработали быстро и не допустили контакта манекена с обшивками или даже деталями кузова. Это значительно снижает травматизм пассажиров.
По последним стандартам в программу испытаний C-NCAP входит и тест на боковое столкновение. BAIC X55 эффективно противостоит и такому краш-тесту. Благодаря своей сверхпрочной средней стойке, противоударным балкам в дверях и порогам особой конструкции ущерб для салона и людей в нем был минимальным. Скоординированное срабатывание боковых подушек безопасности максимально защитило пассажиров от травм.
В пояснениях к оценке C-NCAP сказано, что отличный результат бокового краш-теста связан с распределением энергии удара по различным элементам кузова. Для безопасности пассажиров энергию удара принимают на себя поперечины пола и крыши, пороги, балки в дверях и все вертикальные стойки кузова. Так BAIC X55 обеспечивает передачу силы столкновения на максимальное количество силовых элементов и сводит к минимуму деформацию средней стойки.
При оценке безопасности автомобиля много внимания уделяют и хлыстовым травмам шеи, но и здесь новый BAIC отлично себя показал. Сиденья с интегрированными подголовниками способны эффективно защитить головы и шеи всех пассажиров, это было доказано отдельным краш-тестом.
BAIC X55 также преуспел в тестировании на активную безопасность. Помочь водителю и предупредить о возможной опасности должен каждый современный автомобиль. В новинке от BAIC для этого служат система предупреждения о лобовом столкновении с распознаванием транспортных средств и пешеходов, а также система контроля слепых зон. BAIC X55 может не только своевременно предупреждать, но и управлять торможением, когда расстояние до транспортного средства или пешехода впереди недостаточно. Автомобиль продемонстрировал точное распознавание транспортных средств и пешеходов, получив впечатляющий результат — 92,47%.
Выдающиеся характеристики BAIC X55 в C-NCAP являются свидетельством непоколебимой приверженности BAIC обеспечению безопасности на этапе проектирования продукта. В автомобиле содержится лучшее в своем классе содержание высокопрочной стали (62,3%), а весовая доля закаленной стали доходит до 8,7%. Его интеллектуальные функции безопасности обеспечивают комплексную защиту и помогают избегать столкновений. Не так важно кто будет за рулем, новичок или опытный водитель, в критической ситуации на BAIC X55 можно положиться. Он не подведет.