Для продления Дзержинской линии необходимо строительство второго тоннеля к "Золотой Ниве", но разговоры об этом в действия так и не превращаются.
Сроки строительства новых станций для продления Дзержинской линии метро в Новосибирске переносили уже не раз. Проектная документация до сих пор не готова. Заниматься проектом поручено МП "Метро МиР". Сейчас, по данным мэрии, разрабатывается только техническое задание для разработки проектно-сметной документации.
Ориентировочно ПСД отправят в главгосэкспертизу в 2025–2026 годах. Имеющийся вариант устарел и его необходимо дорабатывать, пишет НГС.
По словам мэра Анатолия Локтя, власти ищут организацию, которая знакома с проектированием метро.
В июле 2023 года правительство Новосибирской области выделило на проектирование Дзержинской линии 180 миллионов рублей.
По мнению эксперта, который пожелал остаться анонимным, основные проблемы при строительстве Дзержинской линии – это человеческий фактор. По словам собеседника, со времён создания прошлого варианта проекта изменились не только геология и геодезия, но и компетенции людей, призванных реализовывать идею.
"Проект должен быть новым и заниматься им должны люди компетентные, которых у нас, к сожалению, не", - считает эксперт.
Актуален и вопрос с заказчиком работ. Кроме "Метро Мир" в этом качестве может предстать и сам метрополитен, но эту идею не поддерживает мэр города.
По словам ещё одного анонимного собеседника издания, строительство по устаревшему проекту может привести к тому, что в городе появится вторая станция "Спортивная", которую пришлось параллельно строить и проектировать. Он также уверен, что тянуть линию в сторону МЖК неперспективно. По его мнению, строить метро нужно в сторону пединститута и городского аэропорта.
Заместитель начальника департамента пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин считает, что, при благополучном исходе, одобренный проект может появиться к 2025 году.
Главный редактор и директор информационно-аналитического агентства "Центр деловой жизни" Андрей Кузнецов уверен, что проблема будет и с поиском грамотных кадров для строительства метро. Последним подземным сооружением стала "Золотая нива" и метростроителям попросту нечего было делать все прошедшие годы. Навыки утрачены.
Андрей Кузнецов уверен, что у мэрии нет навыков для решения сложившейся ситуации, а у правительства нет для этого мотивации.
"Мне кажется, выходом могла бы стать какая-то массовая челобитная от горожан губернатору, официально поддержанная городскими властями", - говорит Андрей Кузнецов.
Ни мэр, ни депутаты горсовета пока не выступали с официальными просьбами на областной уровень, сообщает издание.