Я уже рассказывал про Иволгу 2.0 и её отличия территории остальных, но сегодня речь пойдет о конкретном электропоезде. Предыстория Это последняя выпущенная классическая Иволга, модели ЭГ2Тв (после стали выпускать только ЭГЭ2Тв). Она была построена в декабре 2019 года и вроде ничего необычного в ней не было. Классическая Иволга 2.0 со всеми её плюсами и минусами. Как и другие Иволги она должна была прийти в депо, чтобы ей провели ТО-5в, немного покататься без пассажиров, чтобы доказать свою пригодность и наконец выйти с пассажирами. Это было с ЭГ2Тв-040 и казалось бы, что может пойти не так? Что случилось? Не прошло и месяца с постройки, как её отправили в Щербинку, расформировали и вцепили некоторые прицепные вагоны в ЭГ2Тв-040. То есть взяли два 7-вагонных состава и к одному добавили 4 вагона другого. Получился гибрид ЭГ2Тв-040/041 в 11 вагонов и три оставшихся вагона ЭГ2Тв-041. Этот гибрид прошёл испытания и в этом же виде отправился колесить по МЦД-1. А что с о