День был хмурый и холодный, выходить из дома не хотелось, но собрались мы быстро и через полчаса подъехали к Балтийскому вокзалу.
Миновав арку «Гатчинский двор», свернули к паровозу, своеобразному предисловию к музею, чтобы осмотреться. Меня интересовало пространство на улице, которое было видно через стекла галереи.
Взрослые и дети осваивали огромный павильон, а мы пошли направо. У входа во двор посетителей встречает артиллерийская установка и бронеплощадка, которые мы довольно долго осматривали.
Изучив первые экспонаты, подошли к боевому ракетному комплексу «Молодец». Установку «прятали» в вагоне и перегоняли в нужном направлении. Комплекс чудом сохранился, - вошел в программу разоружения, но избежал утилизации.
В начале 90-х в Шушарах было положено начало музею железных дорог России, позднее его перевезли на Варшавский вокзал, оттуда подвижной состав отправился на реставрацию. После ремонта экспонаты заняли свои места на бывших задворках Балтийского вокзала. Старое депо и новое помещение объединили в современное пространство из металла и бетона под общей крышей.
В проспекте указано, что общая площадь комплекса 57 тысяч кв. метров. Стоя на втором этаже, масштабы проделанной работы удивляют, - современно и интересно.
Сначала растерялась, ничего не фотографировала и не читала, а только ходила взад-вперед вдоль великолепных экземпляров. Передвигаться удобно, места достаточно; все составы на рельсах, то и гляди, оживут и призывно запыхтят.
Некоторые тепловозы узнавала по картинкам из детских книг, видя год выпуска и страну-производителя, вспомнили СССР и соцлагерь. Уникальные электровозы, цистерны, железнодорожные краны, автомотрисы выпускали в ГДР, в Чехословакии, в Венгрии, в Румынии, в Латвии, в Австрии.
Стоят красавцы как на параде, ощущения «вечной стоянки» нет, - в купе занавески, под окнами таблички с направлением следования, у серьезной техники предупреждающие знаки.
Перед центральным корпусом построен трансбордер, для перемещения составов, у музея есть возможность менять и обновлять экспозицию.
Окончательно замерзнув, мы отправились в главный павильон. На первом этаже рядом с кассами и гардеробом расположен вагон-ресторан, не рассчитанный на большое количество посетителей.
Купив два стакана чая, пончик и кусок пирога мы устроились за столиком на импровизированной платформе напротив салона-вагона Китайской Восточной железной дороги.
Есть предположение, что в этом вагоне перемещался император Маньчжоу-диго Пу И. В дальнейшем вагон эксплуатировали для служебных поездок военных и гражданских лиц КВЖД. Перекусив и согревшись, мы продолжили обследовать музейное пространство.
В нашем путешествии не было системы, сначала я увлеклась вагончиками на макете сортировочной станции, потом муж нашел меня в вагоне-леднике, где демонстрировался фильм. Через час я угомонилась и обрела способность фиксировать понравившиеся экспонаты.
В кабину машиниста войти не удалось, все двери локомотивов и паровозов закрыты. Поднявшись по лестнице, смогла заглянуть через стекло внутрь и сравнить, как со временем рабочее место становилось комфортабельней.
Если записаться заранее, то за тренажером электропоезда, есть возможность попробовать себя в роли машиниста.
В порядке живой очереди и за отдельную плату можно получить представление об интерьере императорского вагона, достаточно надеть мультимедийные очки. Сеансы VR-путешествия доступны с 14 лет.
По всей площади павильона расставлены фигуры, - это переселенцы, рабочие, начальники, дама, ожидающая поезд. Рядом установлены экраны, от прикосновения они оживают и можно послушать рассказ о работе железнодорожников или почитать подробную статью об экспонате.
Периодически раздавались паровозные гудки, звучала музыка, транслировались призывы следить за детьми, все двигалось и пульсировало. Муж тоже не остался равнодушным к увиденному, у одного из вагонов неожиданно процитировал: «Бурнаши на крыше…Пусть ближе подлезут».
На площадке представлена модель паровоза в разрезе, - первое «наглядное пособие» России.
Через три часа осмотра экспозиции решили, что для начала достаточно, сразу все не обозреть, информации много и в основном мало знакомая.
Рекомендую к посещению, - не скучно, познавательно, зрелищно; добираться легко, от ст. метро «Балтийский вокзал» 300 метров и вы на месте.
Музей ждет как взрослых, так и детей; оптимальный возраст ребенка, на мой взгляд, 10-12 лет, не меньше.
Спасибо, что прочитали!