Команда «Vanwall Racing» перерабатывает свой гиперкар «Vandervell 680», чтобы использовать новый двигатель для запланированной кампании чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в 2024 году.
Руководитель команды Колин Коллес сообщил, что безнаддувный 4,5-литровый двигатель «Gibson V8», который использовался на негибридном LMH во время его первого сезона в WEC, будет заменен на следующий год.
Коллес, чья немецкая команда раньше работала под брендом «ByKolles», не раскрыл марку двигателя, хотя и подтвердил, что это мотор с турбонаддувом.
«Можно сказать, что мы меняем двигатель к следующему сезону», — сказал Коллес. «Это будет турбодвигатель, проверенный двигатель, обладающий достаточной мощностью и хорошей надежностью — это ни в коем случае не эксперимент».
Коллес перенес «Gibson GL458 V8» на «Vandervell» из последней версии прототипа «CLM P1/01» с класса LMP1 своей команды, который работал с твин-турбо двигателем «AER V6» с момента его дебюта в 2014 году, а затем с двигателем «Nissan» аналогичной конфигурации в 2017 году. Он заявил, что двигатель «Gibson» не смог достичь максимального уровня мощности, измеренного на колесах, установленного для «Vanwall» в BoP.
«Днем в Бахрейне в жару мы снизили мощность на 60 кВт (80 л.с.), а когда ночью стало прохладнее, эта цифра составила 50 кВт (67 л.с.)», — сказал Коллес.
«Vanwall» была разрешена максимальная мощность 520 кВт (697 л.с.) в соответствии с BoP в последних трех гонках сезона, а ранее он работал на мощности 511 кВт, а затем 512 кВт.
Компания «Gibson Technologies» отказалась комментировать мощность своего двигателя в гиперкаре «Vanwall».
Бывшая команда «ByKolles» вернулась в WEC под флагом «Vanwall» в этом сезоне после того, как ей было отказано в регистрации на 2022 год.
Если «Ferrari» решит разместить сателлитную заявку, то в 2024 году число заявок на класс гиперкаров, скорее всего, будет превышено.
На вопрос, уверен ли Коллес в сохранении места на стартовой решетке чемпионата мира, он ответил: «Посмотрим, но мы соблюдаем все регламенты».
Он настаивал на том, что команда построила очень хорошее шасси, добавив, что это не прототип LMDh, что является отсылкой к шасси LMP2 следующего поколения, на которых должны быть построены прототипы, использующие альтернативный путь в класс гиперкаров.
На тему гонщиков для 2024 года Коллес добавил: «Я не думаю, что это станет серьезной проблемой».
Эстебан Геррьери был единственным гонщиком, принимавшим участие в составе «Vanwall» во всех семи гонках этого года. Жак Вильнев покинул команду, и после трех гонок его заменил Тристан Вотье, а Том Дильманн покинул команду после четырех гонок, а его место заняли Жоау Пауло де Оливейра, а затем Райан Бриско.
«Vanwall», разработанный собственными силами предприятия Коллеса, набрал свои единственные очки в 2023 году, заняв восьмое место на открытии сезона в Себринге в марте.