Луи Рено собрал свой первый автомобиль в возрасте 21 года, он переделал трехколесный de Dion в четырехколесный Voiturette, заменил распространенные в то время ремни и шумные цепи на трехступенчатую коробку передач с реверсом. Момент передавался через карданный вал на дифференциал, расположенный на задней оси. Эта система позже стала широко использоваться в других автомобилях, и в слегка измененном виде она до сих пор используется на современных автомобилях.
Первый автомобиль Renault был оснащен одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением производства de Dion-Bouton, объемом 273 куб.см. Этот двигатель развивал мощность 1,75л.с. Voiturette весил всего 350 кг и мог развивать 32 км/ч с двумя пассажирами.
Показав автомобиль своим знакомым, Луи Рено тут же получил 12 заказов, большинство из которых были предоплачены. Однако, чтобы сделать их, ему пришлось построить собственную фабрику.
Всего через несколько месяцев после выпуска своего первого автомобиля Voiturette Type A Луи Рено уже задумался о будущем творении. Первый автомобиль Луи Рено имел большой успех, но инстинкт подсказывал ему не терять времени и двигаться дальше. В 1899 году он оснастил свой первый автомобиль крышей, создав таким образом автомобиль, который сегодня считается первым седаном в мире.
В то время на дорогах Парижа было всего несколько тысяч автомобилей, но каждый гражданин мечтал приобрести себе один из них. На 1-й Парижский автосалон, проходивший в Тюильри в 1989 году, стекались толпы людей. В своих мастерских усердно трудились многие талантливые мастера и изобретатели. Было ясно, что конкуренция будет жесткой.
В своем первом автомобиле Renault сделал упор на прочную конструкцию. Для Voiturette Type B ключевым моментом был комфорт.
Renault начал сотрудничать с дизайнером кузовов Labourdette, который спроектировал элегантный салон. Несмотря на то, что шасси было таким же, как у Voiturette Type A, машина выглядела совершенно иначе. Защищенные от непогоды водитель и пассажир могли управлять своим автомобилем круглый год, не беспокоясь о холоде или дожде.
На создание Type B из Type A потребовалось всего несколько месяцев. Комфорт пассажиров стал фактором, который должны были учитывать все автопроизводители.
Хотя с технической точки зрения Voiturette Type B мало отличался от своего старшего брата, он, тем не менее, был мощнее. Объем двигателя увеличился с 273 куб.см до 450 куб.см., что повысило мощность до 2,75 лошадиных сил. Подвеска также была улучшена, а максимальная скорость автомобиля составляла теперь 35 км/ч. Как и Voiturette Type A, в Type B использовалась трансмиссия, запатентованная Луи Рено, в которой использовался приводной вал, а не цепная передача - наиболее часто используемая трансмиссия в то время.