Приветствую, дорогие читатели.
Сегодня я решила написать очень важный пост, в котором мне будут необходимы ваши комментарии, советы, рассказы из личного опыта (желательно, а не советы дяди Васи, друга деда, который был на Урале в кругосветке).
Есть разные виды мотоциклистов:
- те, которые тщательно готовятся к выезду, планируют отпуск, точки остановки, даты, бронируют отели, договариваются о встречах, делают полное ТО транспортного средства.
- те, кто подготовили мотоцикл, закинули палатку и погнали куда глаза глядят, заглядывая в навигатор;
- те, кто не особенно готовится - ну есть мотоцикл - съезжу к другу во Владивосток. Два локтя по карте. Рюкзак на спину или сиссибар, и вот уже ветер в волосах.
Среди всех трех категорий имеются те, кто думают, что им все должны и великое мотобратство священно, но когда жизнь их заворачивает в мягкое одеяло человеческого безразличия - страшно теряются.
Но я не об этом. А том, что обязательно необходимо соблюсти, чтобы ехать с удовольствием. Неважно, близко или далеко:)
В первую очередь, на мой взгляд, необходимо обслужить мотоцикл. Вы же так или иначе готовите транспорт к сезону, в случае подготовки к дальним поездкам - смена масла в двигателе и тормозных колодок может быть недостаточна.
Что я делаю у себя:
- По двигателю: промеры зазоров ГРМ, так как у меня рокера и есть шанс, что при люфте и клапанах не в допуске есть шанс не очень приятных последствий в пути. Однако, если пробег вашего двигателя уже близок к расколу и частичной или полной капиталке, лучше это сделать до путешествия. Стоит посмотреть как чувствуют себя свечи. У меня, например, одна заржавела после зимы. Так же однозначно следует промывать радиатор, систему охлаждения в целом и поменять антифриз. Ну и конечно же заменить масло в двигателе.
- По трансмиссии: если у вас есть подозрения, что дискам сцепления уже может быть не хорошо, то лучше эти опасения купировать и отдефектовать. Проверить сальник выходного вала на побег масла, проверить состояния цепи и звезд (или кардана, если у вас кардан, ну или ремень*), совершенно не обязательно менять звезды и цепь каждый сезон, если вы накатываете 15-20 тысяч за него. Так же существует миф, что цепь и звезды нужно обязательно менять парой, но это не так. Цепь может прийти в негодность гораздо раньше, чем звезды. Даже если за ней ухаживать, как положено. Стоит сменить жидкость в машинке сцепления, если она довольно давно там. (*совершенно не знаю, как реализована ременная передача).
- По подвеске: однозначно стоит сменить масло в вилке, есть мнение, что иногда достаточно только менять масло, сальники и пыльники. Все остальное по мере износа. Пока я так и делаю. Задний амортизатор так же необходимо обслуживать согласно регламента, предусмотренного для вашего мотоцикла. Смазать все валы, которые можно смазать, прогрессию. Посмотреть, что с подшипниками в колесах.
- Тормозная система: колодки, тормозные диски, обслужить суппорты.
- Так же предусматриваю замену топливного фильтра, промывка баков. Замена воздушного фильтра.
Такой план минимум у меня перед каждым сезоном. Сервисов у меня нет, поэтому обслуживание происходит в личном гараже. Отличный опыт, чтобы если что случится в дороге, хотя бы догадываться куда смотреть.
Напишите в комментарии, что я забыла, что делаете вы. Как вы это делаете, своими руками или отдаете в проверенные.
А так же не пожалейте лайка.