Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
В школе хотел быть лётчиком, но мед. комиссию в ЧВАКУШ не прошёл. Тогда решил поступать в Пермское высшее военное командное училище (ПВВКУ). Абитуриенты живут во время сдачи экзаменов в летнем лагере в палатках на берегу реки Камы. Сдал успешно 3 экзамена (математику, физику), но за сочинение поставили два, хотя пишу грамотно, без ошибок, видимо, текст не понравился.
Через год поступил в университет с военной кафедрой и получил звание лейтенант. Отработал 3 года по специальности на гражданке и призвали пиджаком в армию. Служил в 1983-1985 годах в спец. войсках. Во 2-м взводе нашей роты пиджак командовал сварщиками, которые варили ответственные конструкции, ригеля над ж/д путями для крепления к ним контактной подвески. К таким работам допускается только дипломированный сварщик.
Я, командир 1-го взвода роты связи командовал установочным поездом: локомотив, кран, платформы под краном для ригелей или опор, теплушка для перевозки личного состава, мотовоз канавокопатель. За время службы были сданы гражданским монтажникам 2 станции, один парк приёма-отправления, несколько перегонов.
Несколько раз был "купцом" - набирал призывников в специальные войска. Многие боялись, что я их повезу в горячие точки. Один раз забирал в Днепропетровске солдат, принявших присягу. Отдали самых слабых по здоровью. Судьбу их не отслеживал, было не до этого.
С дисциплиной в части было не очень и было много побегов бойцов из части. Бежали домой и прятались. Офицеры выезжали на дом, подавали заявления в милицию и военкомат на розыск. Часто объявляли учения, которые сводились к тому, что удлинялся рабочий день. В оружейной комнате получали оружие, с которым выполнять свою задачу было трудно. Складывали оружие в пирамиду, ставили боевое охранение и уже без оружия делали своё дело.
Работаем на высоте или в котлованах, постоянно используем краны, мотовозы, автотехнику. Квалификация бойцов на низком уровне. Кадровые офицеры невысокой квалификации, а отсюда массовые проблемы с качеством выполнения работ, соблюдением охраны труда при выполнении задач. У военных ведь задача - выполнить приказ и задачу любой ценой. Через два года предложили остаться кадровым офицером в должности гл. инженера части, но такие военные взаимоотношения оказались не для меня.
**
Вам бы по по-пластунски поползать, как нашей пехоте; да попрыгать на БМП, как мы прыгали, посмотрел бы я на ваши "ушивки". 5 дней в неделю на Швепнице, день и ночь огневая, тактика, ЗОМП, вождение у механиков-водителей БМП. На сон оставалось часов 5.
После занятий, в субботу, в часть, там приводили себя в порядок. Какие стрелки на х/б? она от пота вся как стрелка. Чистая подшивка каждый день - это святое, как и хорошо начищенные сапоги. Механик-водитель БМП 1973-1975 ноябрь Елань-ГСВГ-Дрезден п/п 60560 249 МСП. На дембель всё постирал, почистил и вперёд. Значки гвардия, отличник, классность и комсомольский. Вешали у нас свинари и кочегары немецкие значки, штук по 5, они как медали смотрелись.
Читайте также: Заметка о том, как советских дембелей задерживали при отправке домой и другие армейские байки
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.