Машиностроительный завод в городе Тула в нынешнем году отметил более чем полувековую дату с того момента, как первый мотороллер выехал из ворот сборочного цеха. Производство этой техники началось еще в конце 50-хх годов, практически сразу после подписания соответствующего официального документа от руководства страны.
Мотороллер было решено назвать Тула-Т200. Сегодня идентичный транспорт называют скутерами.
Наиболее интересной моделью стал Турист. Легковой мотороллер был модифицирован, и показан широкой публике в конце 60-хх годов. В новой модификации были устранены прошлые недочеты. Огромный подрамник было принято решение заменить на капот несущей конструкции, установленный в задней части. Мощность мотора была увеличена за счет поднятия степени сжатия. Итоговая мощность составила 11 лошадиных сил, а потреблять мотороллер стал около 3.5 литров на сотню. Показатель же по максимальной скорости также увеличился, составив 85 км/ч.
Проведенные изменения потребовали и другого бензина, А-72. Отсек для инструментов сохранился, и был перенесен в переднюю часть мотороллера. Кроме того, добавились поворотники, так как этого требовали правила дорожного движения.
Последним мотороллером, выпущенным при СССР стал Тулица-02М, изготовленный в конце 80-хх годов. Максимальная скорость его была 100 км/ч. Советские мотороллеры производились больше 40 лет, и было их выпущено практически 3 миллиона единиц, превысив тираж ВАЗ-2101.
Уже в постперестроечные времена, производство скутеров в России было сокращено в 10 раз. В начале 00-х их было собрано всего три сотни, и раскуплена в кратчайшие сроки. Примечательно, что по стоимости на тот момент мотороллер был сопоставим по цене с Таврией. Все это говорит о том, что такая малолитражная техника была очень популярной и завоевала всенародную любовь.