Через три года, в 2026 году, все подземные транспортные объекты, которые заявлены в федеральном «инфраструктурном меню», будут завершены. И по прошествии 30 лет с начала строительства, два российских города-миллионника - Красноярск и Челябинск обзаведутся своим метро. Подземные экспрессы повезут пассажиров, минуя пробки и заторы. А у горожан появится объект, которым они будут гордиться, и хвастать перед приезжими из соседних и дальних городов.
Помимо появления совершенно нового метро в Красноярске и Челябинске к 2026 году будут открыты новые станции метро в действующих подземках в Нижнем Новгороде и Самаре. А в следующем 2027 году планируется достроить первый участок второй линии метро в Казани, правда, этот объект не «инфраструктурного меню», а республиканского финансирования. Вот такие планы. Также власти Новосибирской и Омской областей предпринимают шаги к расконсервации и дальнейшего строительства своих подземок.
Наш канал не один раз обращается к теме метростроения, но на этот раз появился весомый повод для того, чтобы осветить эту тематику.
Долгое время в открытой печати ничего не было слышно о реанимации строительства метро в Челябинске. Если в других городах – Красноярске, Самаре и Нижнем Новгороде местные СМИ, сайты и каналы в интернете освещали события на стройплощадках этих городов, по самым разным информационным поводам, то из столицы Южного Урала никаких известий не приходило более года.
Сегодня в Челябинске состоялось важное совещание, в ходе которого было осмотрено состояние станционных комплексов «Комсомольская площадь», «Торговый центр» и площадки будущего строительства новых станций. В нем приняли участие зам.министра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин, губернатор региона Алексей Текслер и Анна Меркулова, генеральный директор генподрядной организации ГК «Моспроект-3».
Будущее челябинское метро уникальный объект по российским меркам. Дело в том, что самая глубокая станция «Торговый центр» расположена под руслом реки Миасс на глубине 42 метра. Другая уже построенная в конструкциях станция «Комсомольская площадь» мелкого заложения. Эти две станции ранее были включены в первый пусковой участок челябинского метрополитена. Но сегодня, в связи с тем, что решено подземную часть соединить с существующими наземными трамвайными линиями, схема была изменена. В Челябинске будет построено два подземных участка, фактически две линии (см.схему) – «Север-Юг» и «Запад-Восток». И эти две станции окажутся на разных участках.
Решено, что линия «Север-Юг» станет первоочередной. Для чего по ее трассе будет развернуто несколько площадок для порталов выхода на дневную поверхность. Их обозначил губернатор региона Алексей Текслер. Он отметил:
«Первоочередные планы у нас по линии «Север – Юг», которая предполагает наличие наземных площадок: ул. Овчинникова, пр. Победы, ул. Косарева и Каслинская. Это те порталы, через которые метротрамвай будет заходить в подземную часть. Конечно, и подземная составляющая, в первую очередь надо завершить работы по станции «Торговый центр», основные перегонные тоннели, которые уже формируют весь проект. Наша задача – уже в этом году выйти на первую стройплощадку, а в следующем году активно развернуться как по наземной, так и по подземной части».
Таким образом, первая линия «Север-Юг» челябинского метротрамвая будет впервые в стране иметь схему маршрутизации, то есть в подземном участке рельсовый путь будет разветвляться. Один будет уходить в сторону Каслинской улицы с выходом на поверхность, другой – в сторону улицы Косарева также с выходом на дневную поверхность. Помимо глубокой «Торговой площади» на первом пусковом участке будет вторая подземная станция «Площадь революции». Она также будет иметь глубокое заложение (23 метра) и станет пересадочной на вторую линию «Запад-Восток», как на обычных метрополитенах.
Гендиректор ГК «Моспроект-3» Анна Меркулова отмечает уникальность челябинской метростройки.
«Со всех точек зрения сегодня это один из уникальнейших проектов в области метростроения. Он сочетает в себе работы как горного способа строительства, так и строительство тоннелей при помощи тоннелепроходческих механизированных комплексов. Проектные работы по части этапов находятся в завершающей стадии, передаются заказчику, и мы входим в фазу строительно-монтажных работ», - пояснила Анна Меркулова.
Ко всему следует добавить, что в Челябинске осуществляется транспортная реформа. В ходе которой происходит полное обновление трамвайного парка столицы Южного Урала. Старые трамваи КТМ-605, отработавшие по два-три десятилетия на маршрутах города, заменяются на новый низкопольный подвижной состав (КТМ-628). Его производят тут же недалеко в городке Усть-Катав Челябинской области. Сегодня для Усть-Катавского завода, входящего в структуру Роскосмоса, это самый большой контракт. Челябинск наряду с Екатеринбургом и Самарой обладает самой развитой трамвайной системой в стране, поэтому интегрировать разветвленную сеть с подземными участками является логичным решением.
Недавно наш канал рассказывал о начале строительно-монтажных работ в краевом центре Красноярске. Где будет построено 5 подземных станций, длина подземного участка составит около 10 км. Теперь осталось дождаться 2026 год, когда перережут красные ленточки и подземные экспрессы повезут горожан, сокращая им время и затраты в их передвижениях.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz