В Белгороде с недавних пор на многих улицах стали появляться металлические оцинкованные ограждения на тротуарах.
Согласно ГОСТ Р 59401-2021 официально эта конструкция называется "удерживающее" либо "защитное ограждение". Официальная позиция - "для защиты пешеходов от падения на дорогу и от машины в случае ДТП".
Давайте оставим за скобками спорность этого утверждения, ведь уже известно много случаев, когда в случае ДТП эти тоненькие оцинкованные заборы разлетались по тротуару как шрапнель, причиняя тем самым ущерб на гораздо большей территории, чем сам автомобиль.
Однако речь пойдет о другом типе ограждений, которые устанавливаются на разделительных полосах, например на ул. Попова или ул. Мичурина.
При этом на этих улицах один "красивый" оцинкованных забор заменили на не менее "красивый". Тоже оцинкованный такой же конструкции. Это закономерно не понравилось жителям. Ведь помимо препятствия "перебеганию" - любой элемент городской среды должен быть красивым. так же необходимо учитывать стоимость его изготовления и монтажа и возможность ремонта и замены.
Можно поставить везде кованные или чугунные литые ограждения - но будет ли это красиво, ремонтопригодно и относительно недорого?
Казалось бы, главная сложность, которая убивает всю возможность сделать красиво - ограждение должно соответствовать ГОСТ, а требования часто очень жесткие. Почему же ГОСТЫ у нас часто такие, что если им следовать, то вместо красивых улиц получаются могильные оградки?
Но ГОСТы можно и нужно "правильно" читать. Например - на Мичурина и Попова, ограждения установленные на разделительной полосе - "ограничивающее ограждение для пешеходов", а заборы, которые ставят, судя по конструкции и высоте - защитные, удерживающие.
Почему это важно?
Например, высота ограничивающего ограждения может быть 0,8 м., (п. 8.1.31). К тому же не по всей длине, а "до высокой точки" (п. 3.15). А высота удерживающего, защитного - 1,2 м. При этом, такое ощущение, что эти заборы делают "для унификации", согласно требований ГОСТ Р 59401-2021. При этом, этот ГОСТ распространяется только на дороги общего пользования за пределами населенных пунктов, а не на улично-дорожную сеть в границах города. Более того, в ГОСТе нет жестких требований к конструкции и "прозрачности" ограничивающего ограждения.
Зачем же ставить такие высокие оцинкованные страшные заборы, которые режут глаз и визуально уродуют улицу? Более того, согласно по п. 1.8.29 ГОСТ 52289 на участках ул. Попова и Мичурина, где установлены заборы - они не нужны.
Но его наличие требует количество "бегунов". При этом аргумент "делайте чаще переходы" - не всегда применим. Их нельзя делать через каждые 50 метров. Да и не всегда нужно. Несмотря на важность и приоритет пешехода на городских улицах - автомобильный трафик останавливать тоже нельзя.
Каким же должно быть ограждение? Предложите свои варианты в комментариях.