С 29 октября этого года вступают в силу изменения в правилах утилизационного сбора, который увеличится в денежном выражении в 90 раз.
Итак, на фоне японских запретов продолжается атака на «наше всё», а именно на «серый» авторынок. Эксперты издания Capital Sport считают, что «это сильно повлияет на ситуацию», но, пожалуй, чтобы это понять, автоэкспертом быть не нужно.
Как известно, практически каждому дальневосточнику мужского пола, начиная, наверное, со школьного возраста, утилизационный сбор входит в ценообразование автомобилей. В связи с этим цена на авто для «серых» дилеров может подняться от 10 до 50 процентов и, естественно, это всё не может не отразиться на отпускной цене для конечного потребителя.
Чтобы понять, какой сегмент рынка оказался под вопросом, приведём официальные данные аналитического агентства «Автостат»: только 31 % автомобильного рынка России приходится на отечественные марки машин, в то время как 52 % занимает всё остальное в категории «прочие иномарки».
Ранее приобретение машин у «серых» дилеров позволяло сэкономить. Издание «За Рулём» приводит в пример китайскую модель Geely Tugella, которая у официальных дилеров стоила от 3,9 до 4,3 миллиона рублей, а «серые» продавцы продавали за 3,9 миллиона. Теперь «параллельно импортированные» автомобили станут гораздо менее привлекательными по цене.
Новые сборы делает менее выгодным и завоз китайских авто, и автомобилей с правым рулём. Теперь покупателям рекомендуется заказывать автомобили заранее и оформлять их непосредственно на себя.
Таким образом, покупка нового авто понемногу превращается в очень увлекательный квест для покупателя, с серьёзными финансовыми рисками.
