Херб Адамс — человек особой заслуги перед брендом Pontiac. Многолетний инженер американского гиганта отвечал, среди прочего, за GTO в знаменитой версии The Judge, более позднюю версию Trans Am, двигатель Super Duty V8 и различные ограниченные проекты. Он покинул General Motors в 1973 году, чтобы основать собственную компанию Very Special Equipment, занимающуюся модификацией американских автомобилей, а затем производством точных копий Cobra. Бизнес Адамса со временем превратился в Passion Motors, к которой присоединились и другие специалисты из General Motors.
Под новым знаменем Адамс начал реализовывать мечту, преследовавшую его десятилетиями, — построить собственный спортивный автомобиль, который можно было бы выпускать значительным количеством экземпляров. Работа над новым проектом началась на рубеже веков, а в 2011 году машину ждали первые заказы. Купе, напоминающее итальянские и британские модели 1960-х годов, получило название Contessa. По-итальянски это означает "графиня". Ну а если перевести дословно, то получается "графиня страсти".
Contessa была построена на оригинальном шасси со стальной трубчатой пространственной рамой, а кузов был изготовлен из стекловолокна и углеродного волокна (двери). При взвешивании в сухом виде машина должна была иметь массу 1450 килограммов. Первый прототип был оснащен двигателем V8 из каталога запчастей General Motors Performance. Двигатель объемом 8,2 литра разместили за передней осью. В стандартном исполнении двигатель выдавал примерно 470 л.с. В планы на будущее входило установка всех видов оборудования американского типа и производство более тысячи лошадей.
Ностальгическое купе Passion Motors должно было предлагаться в виде кит-кара, готового дорожного автомобиля и гоночной версии, легче на 320 килограммов, с возможностью выбора любого двигателя, который поместится под капот. Contessa была хорошо принята автомобильной прессой, но не нашла достаточно покупателей для поддержки проекта. В итоге выпущено было только 2-3 автомобиля.