Эксперт Sky Sports Мартин Брандл предложил решение проблемы с границами трассы, которая снова стала резонансной на Гран При США.
«Границы трассы снова подняли свою уродливую голову, как это всегда происходит в Остине, да и почти везде в наши дни, – написал Брандл в своей колонке для Sky. – Белые линии, определяющие границы трассы в трёх наиболее важных поворотах, были дерзко расширены ночью в пятницу, и в гонке всё равно было зарегистрировано 35 нарушений границ в восьми отслеживаемых поворотах.
Загадка остается той же: пилоты всегда будут выходить за рамки возможного, потому что так быстрее. Высокие поребрики могут повредить автомобили и шины и опасно подбросить их в воздух. Большие асфальтированные площадки, наоборот, дают возможность избежать инцидентов и удерживать машины в гонке, а также избегать машин безопасности и красных флагов. В гонке не было даже желтого флага, не говоря уже о машине безопасности.
Во всех гонках поддержки в Остине была более мягкая интерпретация границ трассы, и это выглядело не особенно профессионально и, конечно, неприемлемо в Формуле 1. Эту проблему легко решить с помощью стен и барьеров на уличных трассах, но гораздо сложнее для множества классических треков по всему миру. Одним из решений могут быть очевидные и более ярко окрашенные зоны, по которым необходимо проезжать, и датчики или постоянные камеры наблюдения для мгновенной обратной связи.
Пилотам явно сложно разглядеть нарисованные белые линии на высокой скорости, выглядывая из кокпита, поэтому яркие зоны и немного большей свободы действий помогут решить эту проблему. Решением может стать что-то скользкое и непривлекательное по другую сторону границы. В этом плане мне нравится первый поворот в Абу-Даби, потому что там есть небольшой уклон в зону вылета, что ставит пилотов под угрозу при прохождении второго и третьего высокоскоростных поворотов. Поэтому там они, как правило, более точны. Каким бы ни было решение, позволять гонщикам самовольно расширять гоночную траекторию точно не входит в это число».