Александр Иноземцев, управляющий директор-генеральный конструктор предприятия ОДК-Авиадвигатель, во время рабочей встречи с главой государства сообщил о производстве серийного авиационного двигателя ПД-14.
Александр Иноземцев – доктор технических наук, профессор, заведующий «Авиационные двигатели» ПНИПУ, руководитель пермской научно-инженерной школы газотурбинного двигателестроения, академик Российский академии наук. Александр Александрович имеет 135 научных публикаций, включая 2 монографии, 9 учебников и учебных пособий, 3 авторских свидетельства и 71 патент на изобретения. Награжден Золотой медалью Героя Труда Российской Федерации.
Более 50 лет своей жизни Александр Иноземцев посвятил конструирования авиационных двигателей. Под его руководством реализован прорывной проект государственного масштаба – турбореактивный двигатель пятого поколения ПД-14 для среднемагистральных самолетов типа МС-21.
Александр Александрович в ходе встречи отметил, что работа по созданию ПД-14 началась в 2008 по поручению президента. Полностью отечественный двигатель создан в широкой кооперации с ведущими предприятиями авиационной отрасли. В 2018 году Росавиацией был выдан сертификат типа, а в декабре 2020 года ПД-14 совершил своей первый полет на крыле самолета МС-21-310.
Сейчас ОДК проводит серийный выпуск двигателей ПД-14 на предприятии ОДК-Пермские моторы в тесной кооперации предприятий корпорации.
«Всего мы их сделали 8 штук. На будущий году у нас план – 12 штук, потом – 24. Глаза боятся, руки делают. Мы движемся вперед», - отметил Александр Иноземцев.
Генеральный конструктор подчеркнул, что никогда в отечественном двигателестроении не было таких темпов наращивания объемов серийного производства.
Двигатель ПД-14 уже установлен на среднемагистральном самолете МС-21, способном перевозить от 163 до 211 пассажиров. В соответствии с комплексной программой развития авиаотрасли до 2030 года, серийные поставки самолетов МС-21, оснащенных российскими двигателями ПД-14, планируется начать в 2024 году. Для эксплуатации будут переданы шесть лайнеров.
«Сегодня летают два самолета МС-21. Еще один сейчас заканчивают в Иркутске, прилетит, наверное, в ноябре-декабре. Таким образом, три самолета МС-21 летают с серийными двигателями ПД-14», - подчеркнул Александр Александрович.
По словам генерального конструктора, основная задача ОДК на ближайшие несколько лет – начать эксплуатацию и оперативно устранять «детские болезни», то есть их модернизировать и корректировать. Специалистам предстоит выполнять эту работу, параллельно увеличивая производственные мощности и наращивая объемы выпуска.
Также пермское конструкторское бюро ОДК продолжает работу над уникальным проектом российского двигателестроения – двигателем большой тяги ПД-35. Силовая установка будет настоящим гигантом – в нашей стране таких авиадвигателей еще не было. Диаметр его вентилятора – 3,1 метра, а тяга 35 тонн.
Нужно отметить, что Александр Иноземцев принимал участие в разработке многих классических двигателей. Он участвовал в доводке легендарных авиадвигателей Д-30 третьей серии, Д-30КУ, Д-30КП, Д-30КУ-154. В должности главного конструктора руководил работами по сборке, испытанию и доводкой двигателя ПС-90А.
Под его руководством разработаны и сертифицированы модификации двигателя ПС-90А, продолжено создание газотурбинных установок наземного применения. Также разработаны и внедрены в серийное производство два семейства газотурбинных установок для газоперекачивающих и энергоагрегатов мощностью от 2,5 до 25 МВт.